Фул-хаус. Когда все финишируют
Александр Насонов – о гонках Формулы-1, в которых клетчатый флаг увидели все участники.
Старт Гран-при США, 2005 год
На Гран-при Китая Нико Росберг одержал свою шестую победу подряд (с учетом прошлого сезона). Однако шанхайский этап запомнится любителям «больших призов» не только этим выдающимся достижением немецкого пилота. В гонке финишировали все 22 участника. В шестой раз в истории Формулы-1 до финиша добрались все спортсмены, вышедшие на старт. Вот предыдущие пять случаев.
Случай первый. Гран-при Нидерландов 1961 года – 15 гонщиков
Впервые подобное произошло на этапе в Зандфорте 55 лет назад. Эта гонка вошла в анналы истории не только по причине того, что все участники успешно финишировали, но еще и потому, что никто из них по ходу заезда не совершил ни одной дозаправки и ни разу не сменил резину.
Есть, правда, один небольшой нюанс: Мастен Грегори и Ян Берджес числились в резервном списке участников гонки, но не стартовали. Однако все 15 пилотов, ушедшие в бой со стартовой решетки, увидели клетчатый флаг. Победу одержал Вольфганг фон Трипс за рулем Феррари. Вторым гонку закончил его напарник Фил Хилл, одержавший верх в напряженном сражении с Джимом Кларком из Лотуса, занявшего в итоге третью позицию. Грэм Хилл из БРМ, начавший гонку пятым, пришел к финишу восьмым – и последним, кто сумел не отстать от победителя на круг. Последнее место занял Ханс Херман из Порше, уступивший фон Трипсу три круга.
Понадобилось целых 44 года, чтобы нечто подобное повторилось вновь.
Случай второй. Гран-при Соединенных Штатов 2005 года – 6 гонщиков
Мало кто с восторгом отзывается об этом Гран-при. Однако некоторые спорные обстоятельства серьезно повысили шансы этой гонки занять место в нашем списке, где она в итоге и оказалась.
Все 20 пилотов начали прогревочный круг, но на стартовую решетку отправились только шестеро; остальные же вернулись обратно на питлейн. Почему так произошло? Дело в том, что в одной из пятничных тренировок в серьезнейшую аварию попал Ральф Шумахер.
Расследование показало, что причиной всему был недостаточный уровень механического сцепления шин с полотном асфальта. В связи с этим специалисты Мишлен, поставлявшей тогда резину семи командам, посоветовали своим клиентам не участвовать в гонке – просто в целях безопасности. И на старт вышли только клиенты Бриджстоуна, у которых с держаком по ходу уик-энда не было никаких проблем.
Это, без сомнения, была одна из самых странных гонок в истории Формулы-1.
Пересматривать ее не захочется никому, кроме разве что самых преданных поклонников Феррари. Михаэль Шумахер и Рубенс Барикелло обеспечили Скудерии победный дубль. Следом финишировали представители Джордана Тьягу Монтейру и Нараин Картикеян. Дополнили шестерку Кристиан Алберс и Патрик Фризахер (оба – Минарди). В общем, полное отсутствие какой-либо интриги.
Случай третий. Гран-при Италии 2005 года – 20 гонщиков
Два с половиной месяца спустя участники Ф-1 приехали в Монцу. И вот эта гонка уже с полным правом входит в наш перечень, поскольку на сей раз до финиша добрался весь пелотон.
При этом нельзя сказать, что гонка прошла спокойно и без инцидентов. Все началось еще на старте, когда Дэвид Култард зацепил машину Джанкарло Физикеллы. Култард замедлился, и это застало врасплох Марка Уэббера, не избежавшего столкновения с машиной шотландца. Несмотря на это, никто из этого трио не сошел. А Физикелла даже сумел занять пятое место.
Гонка также запомнилась не слишком убедительным выступлением Михаэля Шумахера, что случалось с ним крайне редко. Великий немец занял только десятое место. Также стоит отметить чрезмерно высокий износ резины на машинах Макларена. По этой причине Кими Райкконен, будучи лидером, вынужден был совершить еще один пит-стоп. После этого лидерство перешло к его напарнику Хуану Пабло Монтойе, которому на последних кругах пришлось здорово поволноваться, поскольку резина на его машине стерлась чуть ли не до обода… Но все обошлось.
Случай четвертый. Гран-при Европы 2011 года – 24 гонщика
В этот день был установлен рекорд Формулы-1, не побитый до сих пор. На городской трассе в Валенсии финишировали 24 пилота.
Сам же Гран-при интересным назвать нельзя. Гонку выиграл стартовавший с поула Себастьян Феттель – это была его шестая победа в восьми первых гонках сезона. Напарник Феттеля по Ред Буллу Марк Уэббер стал третьим, пропустив вперед Фернандо Алонсо из Феррари. К слову, австралиец мог и не добраться до финиша, поскольку на его машине забарахлила коробка передач, из-за чего команда попросила своего пилота сбавить темп.
К сходу был близок и Михаэль Шумахер, выступавший в ту пору уже за Мерседес. Хотя винить в этом он может разве что самого себя. На выезде из боксов Шумахер неверно оценил дистанцию до машины Виталия Петрова – и не избежал столкновения с желтой Рено российского гонщика. Петров сумел продолжить движение, а вот Шумахеру пришлось еще раз посетить боксы. Финишировал Михаэль 17-м с отставанием в один круг от победителя.
Случай пятый. Гран-при Японии 2015 года – 20 гонщиков
По ходу прошлогодней гонки на Судзуке казалось, что как минимум один из фаворитов до финиша не доберется. Наиболее очевидным кандидатом был обладатель поула Нико Росберг. На старте немец потерял несколько позиций и в дальнейшем не был столь уж быстр – в том числе и по той причине, что ему приходилось следить за перегревавшимся мотором.
Однако Нико сумел справиться с неполадками. Как и Даниэль Риккардо с Фелипе Массой, чьи неприятности носили несколько иной характер. Австралиец и бразилец столкнулись, заработали проколы и вынуждены были посетить боксы. Очков они в итоге не заработали, но финишировали: Даниэль 15-м, Фелипе 17-м.
Строго говоря, один гонщик до финиша не доехал. Заубер Фелипе Насра за два круга до финиша приказал долго жить. Однако бразилец все же классифицирован в итоговом протоколе, потому как успел проехать необходимую для этого дистанцию.