Первые скетчи "дакаровской" версии "Урала Next"
Россияне собираются отправить на "Дакар" еще одного своего внедорожного "монстра" - гоночный грузовик "Урал Next"! По Рунету уже распространяется молва о том, что автомобиль будет просто "супер", получит новейший мотор ЯМЗ-780 и сможет на равных конкурировать с признанными "грандами" ралли-рейдов. Его дебют состоится на ралли "Шелковый путь" (Москва - Пекин) летом нынешнего года, а уже в январе 2017-го "Урал Next" должен выйти на старт "Дакара"! Сенсация?
Первые самые общие упоминания об этом проекте появились сразу после Рождества в соцсети "ВКонтакте". В группе "ГАЗ - Русские машины" цитировалось заявление спортивного директора команды "ГАЗ Рейд Спорт" Вячеслава Субботина о том, что в следующем году Группа ГАЗ представит гоночный "Урал Next" с новейшим двигателем ЯМЗ-780 (рядная "шестерка" объемом чуть более 12 л и перспективой доведения мощности до 1000 л.с.), который позволит на равных конкурировать с лидерами "Дакара". (Напомним, что автозавод "Урал" наряду с Ярославским моторным входит в состав Группы ГАЗ.)
В начале прошедшей недели в интервью изданию "Бизнес Online" (Татарстан) главный редактор журнала "Автокаталог" Александр Привалов подтвердил информацию: имеются сведения, что автомобильный завод "Урал" действительно готовит машину для "Дакара", она будет оснащена новым двигателем ЯМЗ-780, который делался под "военку" (для "Бумеранга" и "Курганца-25"), и если не через год, то через два эти машины тоже будут составлять конкуренцию КАМАЗу.
А в минувшую пятницу известный блогер ("Заметки российских дальнобойщиков" в LiveJournal) и давний поклонник уральской марки Сергей Орлов, комментируя новость о разработке гоночного "Урала Next", опубликовал собственный скетч с припиской: "Ну, что же. Буду с нетерпением ждать. А пока только могу мечтать в рисунках. " Рунет подхватил эту фантазию и, как водится, переиначил, начав выдавать за официальный скетч команды разработчиков.
Позже в процессе обсуждения того, каким будет гоночный "Урал Next" (и будет ли вообще), выяснилось, что эскизы и техническое задание на машину якобы уже есть, - об этом рассказал пользователь сети "ВКонтакте" Владислав Станишевский. При этом оказалось, что кабина у грузовика двухрядная, место механика расположено позади пилота и штурмана и что вообще это не "боевой" автомобиль, а "техничка", то бишь машина технической помощи.
Так гоночный "Урал Next" - это миф? Нам удалось вычислить первоисточник, который, похоже, и породил все эти слухи. Еще в октябре прошлого года уже упоминавшийся руководитель "ГАЗ Рейд Спорт" Вячеслав Субботин в интервью "Безумные гонки на маршрутках" заявил изданию "Коммерсантъ" буквально следующее: "В 2016 году мы представим гоночный "Урал Next" с двигателем ЯМЗ-780. Эта машина позволит нам конкурировать на равных с такими признанными грандами, как "КАМАЗ-мастер" и команды де Роя и Лопрайса. Руководство Группы ГАЗ поддерживает нас не только из соображений имиджа и престижа: во время гонки машины испытываются в очень жестких условиях, результаты наших испытаний напрямую идут инженерам ГАЗа, позволяя модернизировать конвейерную продукцию".
Здесь, наверное, стоит отметить, что команда "ГАЗ Рейд Спорт" добилась за последнее время заметных успехов, выставляя в чемпионате России по ралли-рейдам гоночные "ГАЗели" и "ГАЗоны". В 2015 году экипажи Александра Кострукова/Евгения Павлова и Михаила Кострукова/Олега Нежнова обеспечили себе золотые и серебряные награды первенства в классе "Рейд спорт", выступая на автомобилях "ГАЗель Next". Экипаж Болеслава Левицкого/Александра Обухова на "ГАЗоне Next" занял второе место в зачете грузовиков. Но если делать следующий шаг и выходить на мировую арену, спортсменам "ГАЗ Рейд Спорт" потребуется более мощный автомобиль. У Группы ГАЗ такой автомобиль есть - это "Урал". Но готов ли производитель к подобному вызову?
В сентябре прошлого года в беседе с редактором издания "Специальная техника и коммерческий транспорт" Константином Закурдаевым управляющий директор АЗ "Урал" Виктор Кадылкин на вопрос, не планирует ли в Миасс создать команду для продвижения нового грузовика Next, ответил следующее: "В 1990-х годах "Уралы" достаточно активно принимали участие в подобных соревнованиях, включая такие известные, как Париж - Москва - Пекин. Но специфика ралли-рейдов такова, что, даже если автомобиль с точки зрения конструкции и характеристик лучше всех остальных, сам по себе он все равно не станет победителем. Требуется вложиться в команду и в сопровождение, вложиться очень серьезно. Скажу прямо: у завода сейчас нет таких средств. Это не значит, что на спортивном направлении поставлен крест. Просто нужно подождать. Думаю, когда мы восстановим производство до 15-20 тысяч автомобилей в год, то вернемся в автомобильный спорт. "
Учитывая сложившуюся экономическую ситуацию в России и нынешнее положение дел на заводе, восстановление производства до указанных Виктором Кадылкиным объемов произойдет, видимо, еще не скоро. Да и Группа ГАЗ вряд ли сейчас в состоянии вложиться в "дакаровский" проект. А ведь есть и еще одно но: двигатель нового поколения ЯМЗ-780 пока существует лишь в опытных образцах, его серийное производство начнется не раньше 2018 года, так что и мотора для гоночного "Урал Next" пока еще нет.