Россия отправит на распил крупнейший разведкорабль
Госкорпорация «Росатом» разместила на сайте госзакупок заявку на проведение утилизации разведывательного корабля «Урал» проекта 1941. В настоящее время он является крупнейшим в мире кораблем такого класса. На данные работы планируется выделить не более 691 миллиона рублей; победитель конкурса будет определен 9 июля 2014 года.
Согласно заявке «Росатома», финансирование утилизации корабля будет разделено на три части: в 2014 году победитель конкурса получит 200 миллионов рублей, в 2015-м — 150 миллионов рублей, а в 2016-м — 341 миллион. Компания, которая будет заниматься утилизацией «Урала», должна выполнить часть работ в бухте Большой Камень в Приморском крае, где корабль находится на хранении. Утилизацию разведкорабля планируется завершить к 30 ноября 2016 года.
Большой разведывательный корабль «Урал» проекта 1941 был спущен на воду в мае 1983-го, принят на вооружение в январе 1989 года и списан в 2001-м. Его водоизмещение составляет 36,5 тысяч тонн при длине 265 метров, ширине 30 метров и высоте 70 метров. Он оснащен атомной энергетической установкой, реакторы которой были заглушены еще в 1992 году. До 2001-го «Урал» находился на причале в заливе Стрелок и использовался в качестве офицерского общежития.
- В новости упоминаются
Скорее всего встал к причал потому, что с развалом СССР кончились и деньги, а эксплуатировать атомный корабль это очень дорого.
Обсуждали уже- база в заливе Стрелок (город Фокино) находится над тектоническим разломом, в зоне геомагнитных аномалий.
Там ни в коем случае нельзя было базировать флот, это "Место Силы", в котором активизируются все процессы включая процессы старения и коррозии.
Эсминец перевернулся на ровном месте, Урал получил крен на весь остаток жизни. Проклятое место.
Вот на залив Стрелок, место где базировался Урал, Лазарев, Вилков и другие корабли 36й дивизии и приходится узловая точка.
Ну это что-то совсем антинаучное ;) Эсминец крен получил наверняка по каким-то объективным причинам, а не потому, что это "место силы" )Да и наверно "место силы" это должно быть чем-то противоположным "проклятому месту"? Нет? ;) Вроде говорят, что намоленные места - места силы. Ошибаюсь? ))
Картинки от уфологов - да, штука очень "научная" )))
Антинаучно в рамках общепринятой науки?:-) Так как за 10 лет корабли проржавели насквозь, как буд-то их полвека болтало в тропихах?
Причем в 40км во Владивостоке при этом находились 4 БПК, которые живут и здравствуют поныне?;-) Так на них в последние годы пашут за весь флот (сохранились же как-то до этого времени).
Я думаю, что не стоит повторно испытывать судьбу с одними и теми же вводными.
Место Силы, это место силы. Это как чистый спирт- он и ни плох и ни хорош, это просто спирт. Его нельзя пить каждый день в неограниченных колличествах.
Уфологи указали методику расчета (если первоначальну статью найти, я ее на рутреккере видел), можно озадачить флотскую геодезическую службу. А разломы (первое изображение из атласа), так это самая наука- геология:-)
Я не эксперт в вопросе, но может их хранили как-то не так, т.е. дело вовсе не в сверхъестественных силах?
Хранили их не так?
Разломы - несомненно научная штука. Но "проклятое место" - извините. )) Если там что-то есть, ускоряющее коррозию, то наверняка это можно измерить вполне научными, научно-признанными приборами, методами.
Для того, чтобы слушать северную часть Тихого океана от места базирования не нужен атомный корабль. Да и в принципе корабль не нужен, это мастурбация.
Для этого существуют береговые части, возможности которых не ограничены водоизмещением или энергопотреблением корабельной сети.
А для того, чтобы осуществлять разведку вблизи моских полигонов не нужен монстр, с неограниченной автономностью, слушающий весь океан.
На счет МиГов не знаю:-)
У нас ледоколы атомные строятся, на них при необходимости можно развернуть посты радиоразведки, натянуть диполи, поставить штыри. При современном уровне автоматизации будут мало уступать Уралу. Канеш придется потрахатся, чтоб "космос слушать", но тоже можно при необходимости.
Это если вдруг возникнет необходимость в разведчике для Арктики
Перефразирую классика: "Разлом не в земной коре а в коре головного мозга" (с). Понятно дело что корабли старели от кривых мозгов и ручек. Вон рядом Япония, там корабли не стареют так. Рядом Корея, там тоже не стареют. А вот перейдёшь границу - сразу разломы и старения.
А насчёт проекта - так он создавался для огромного флота. Исчез флот, отпала надобность. И, если я не ошибаюсь, этот корабль мог не только быть разведчиком. Кажется там мог располагаться штабной пункт. Штаб чего и какого руководства не знаю, но писали что мог принять большое кол-во штабистов. Да и надстройка об этом говорит. Целый отель.
Дмитрий №17 14.05.2014 09:29
Я был в Б.Камне в 2008 году.Там ДВЗ(завод "Звезда") на деньги японцев резал всё подряд.Чуть не утилизировали последний(!) 667БДР. Но потом опомнились, решили его отремонтировать,до сих пор ремонтируют.Так,что в щите-дыра.
Улыбнуло про "последний(!) 667БДР". А в Вилючинске тогда какие, совсем последние?)
И в щите не дыра, на восточном направлении две РЛС СПРН в Усть-Кеми (дециметровая) и Мишелёвке (метровая) на опытно-боевое в этом году, и с мечом - есть, чем ответить..
почти русский №7 14.05.2014 06:54
Судя по количеству списанных и проданых в те годы кораблей - у нас практически весь флот был неудачным. А теперь там, видимо, уже и восстанавливать особо нечего.
Если по кораблям того же предназначения, что и "Урал", то судя по разведкораблям ЧФ, более 40 лет находящимся в строю (пр.861М), - что было нужно, то сохранили и модернизировали..
Корабли разбирали, снимали медные кабели (которые обжигали зачастую прямо на палубе), разбирали на радиодетали содержащие драгоценные металлы (на Урале их должно быть очень много- центнеры, если ни тонны), этот же многострадальный Урал превратили в дисциплинарный батальон, куда ссылали отбросы со всего флота. Поэтому конечно, 36 дивизию убивала не только погода и геомагнитная анамалия, но и люди.
Но тем не менее КАК корабельная (коррозионно стойкая!) сталь могла сгнить в труху за 10-15 лет? Как!? Как эсминец десятелетнего возраста мог кувыркнутся прямо у пирса?
Вот однотипный в 9 бальный шторм
Ну а сам Урал как крен неисправимый получил?
Очень жаль, что современные вредители разрежут прекрасный корабль.[/q
Насколько я знаю, проект получился очень неудачным в плане надежности. Так ни разу этот корабль и не вышел на полные возможности, его просто преследовали поломки, а стоимость его эксплуатации получилась феерической.
Ещё на стадии испытаний выявились проблемы в эксплуатации корабля: некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Это были новейшие разработки, опыт использования которых ещё не был накоплен.
В то же время, на стадии строительства, на Балтийском заводе, на корабле не произошло ни одного аварийного случая по вине экипажа. Единственный случай небольшого возгорания на ГКП, быстро ликвидированного силами экипажа, произошёл по вине заводской сварщицы, производившей сварочные работы без надлежащего обеспечения. Первый экипаж прошёл серьёзную и длительную подготовку к эксплуатации такого сложного корабля.
Проблемы начались после того, как в соответствии с решением Верховного Совета СССР[1] по освобождению от воинской службы бывших студентов, практически все высокоподготовленные младшие специалисты срочной службы были уволены в запас.
Это отразилось на общей подготовленности и компетентности экипажа корабля.
Вскоре после перехода на ТОФ, летом 1990 года на «Урале» случился пожар, в котором был выведен из строя один из вспомогательных котлов: в результате пожара в кормовом машинном отделении выгорели электрические кабели. Больше года энергообеспеченность корабля обеспечивала только один котел и генератор, но осенью 1991 года сгорел и он. После этого несколько месяцев всю энергию кораблю давали аварийные дизель-генераторы.
Денег на ремонт в распадающейся стране не было.
В несчастных случаях гибли члены экипажа корабля:
В 1984 г. новый экипаж размещался в ВГ-67 (военный городок, Ленинград, Кожевенная линия). При попытке самовольного оставления части через окно второго этажа по простыням сорвался и погиб матрос Ладыгин.В 1987 г. от сердечной недостаточности в трюме погиб рабочий Балтийского завода.B 1988 г., когда корабль находился у стенки Балтийского завода, скончался матрос срочной службы от употребления метилового спирта.Зимой 1990 года из-за обострения болезни в госпитале Владивостока скончался матрос с «Урала».В январе 1991 года при попытке дезертировать (из-за неуставных взаимоотношений) и добраться до берега вплавь на спасательном плотике замёрз и погиб матрос.В 1991 году матрос спас задыхающихся в цистерне авиатоплива двух офицеров, мичмана, матроса, пожертвовав своим собственным изолирующим противогазом. Проводивший реанимационные действия корабельный хирург старший лейтенант медицинской службы М.Габриелян вернул к жизни отравившихся парами авиатоплива военнослужащих, кроме матроса Баскова, спасшего своих сослуживцев и ещё двух пострадавших: матроса Давлетшина и старшину 1 статьи Зубакина, скончавшихся в результате полученной сильнейшей интоксикации. Запись похорон матроса Баскова передавали по корабельной сети.В конце декабря 1991 года в результате несчастного случая на берегу, погиб старший помощник командира корабля.В феврале 1994 года покончил жизнь самоубийством (повесился) недавно призванный матрос срочной службы.Уже при постановке корабля в завод на прикол на нём в результате несчастного случая погиб рабочий завода, находящийся в состоянии алкогольного опьянения.