А сколько часов у Вас держатся новые дороги?
У нас просто климат такой, ну и Обама подгадил. А так у нас в стране отличные дорогие и нет коррупции.
Поздравлять после такой новости с Днем Республики было бы кощунственно, но какой я тогда пикабушник?
С Днем Республики!
Хороший асфальт на дороге не валяется.
Смех смехом,но кто отвечает за такие косяки?
потому что никаких технологий, только распилы. водоотведения ноль, подушка из хрен пойми чего, ткани нет. они надеялись хотя бы до зимы продержится, а тут ливень)) думаю, что в этот раз заставят переделать. гарантия на полотно все равно есть, и в некоторых регионах уже есть случаи, когда подрядчиков за свой счет заставляли перекладывать целые участки вдоль микрорайона.
Ха-ха. "ВЕЛИКАЯ СТРАНА! ВЕЛИКАЯ ДЕРЖАВУШКА"Вот также с военкой, также с экономикой, также с ЖКХ.
Дождик польёт или пернет кто-то за бугром, так в стране все гайки вылетают, никак проделки госдепа.
Зато царёк по ТВ 0.0001% проблем раз в год разруливает показательно.
Классно. Одноразовые дороги. Таким мало кто может похвастаться.
Что то на пикабу много новостей стало про мою белоснежную чувашию.Даже стремно как то.
работаю на госслубже и частенько совместные проверки с помощниками депутатов, самими депутатами.вот как они тыкали лужу водой-они так делают на всех проверках))через несколько проверок я понял, что каждый раз возникает дежавю:молодой человек с "не шибко умным лицом" (простите меня, наверняка есть там умные люди, но мне всегда такие попадались) с похмельица в синем пиджаке (таком же) и в такой же рубашке (им выдают может быть?)) тыкает аккуратно ногой в проблемное место, потом ходит примерно как Людвиг Аристархович "оеей а кто же это сделал" и все.и больше нихуя не делает и никак не помогает, все делают госслужащие, акты, протоколы, экспертизы, наказание виновных.нахуя они ходят с нами, я не понимаю
ита абамкачмо все сделал, медвепут и баяре ниуиноуаты!!1адын1
зы. лол, нормально народ наебывают.
Асфальт с АлиЭкспресс.
Да какой у вас предел терпения? Каждый, каждый сука день какой-то пиз#ец, но нам хоть бы хны.
Напишем тупой, бессмысленный комментарий с весёлой картинкой и дальше листать познавательный сайт.
не удивлен, там явно покрытие сделать не укладывались ко Дню республики. Но сверху сказали надо вот и сделали на отьебись.
ура, встаем с колен, надо накатить бояры
Построено с откатом!
подмочило репутацию дорожникам
Скоро чиновники прямо во время открытия будут отчаливать на кусках моста
Это чтобы террористы не могли пользоваться.
а ведь я радовался, что мост открыли, искренне..
Такое бывало даже в во времена СССР (правда тогда увольняли нахуй гл. инженера и нач. участка). Это ошибка при состыковке нового и старого покрытия (ну или еще какая-нибудь): ливень, вода затекает в "подушку" и вся асфальтобетонная смесь уплывает к хуям.
Они, кстати, если и заделают образовавшиеся ямы, то проблему не решат.
Российские дороги всегда разрушаются в первую неделю. Ничего нового!
Так мы VPN уже запретили, какого хера то жить лучше не стали? ХМ вот запретим еще плохие новости тогда уж точно заживем! И не будет у нас таких вот новостей про дороги!
Это не мост ли из второго Дня выборов?
вот и мне страшно что у нас в Самаре после открытия тоннеля на Московском шоссе тоже самое будет, а может и тоннель рухнет нахуй
опять стабильность отклеилась
Вот почему я уже не удивляюсь этому пиздецу? :(
спорим никого не посадят?
Просто оставлю 555-й комментарий при рейтинге поста 5555
Давно пор вводить гарантию на выполненные работы, скажем лет на 5, если ломается, то починка бесплатно за счет компании, строившей дорогу.
Вот одному в костюмчике руку отрубишь, думаю, все остальные так засуетятся, что асфальт можно будет и через век использовать. Отсутствие ответственности и уверенность в безнаказанности. Все с 90-х не могу привыкнуть..
@moderator, добавьте, пожалуйста видео
у меня дежавю, живу в Ярославле
Дорогу из папье-маше делали?
хотел было пошутить про второе место, после бумажного ремонта, но не стал, грустно всё это.
Уважаемые пикабушники, я конечно понимаю, что здесь все любят потроллить и постебаться, но также я знаю, что на ресурсе ценится правда и адекватность. Посему хочу выразить свое возмущение данным постом. Автор смешал в кучу три разных факта, обосрав все, дабы словить плюсов.
Я не буду говорить, что в Чебоксарах самые лучшие дороги и самые неподкупные чиновники, так как это будет враньем.
В данном посте автор смешал новый мост, часть дороги, которая к нему ведет и день республики. Мост строит одна организация, ту часть дороги, что поплыла другая (известная своими косяками), а день республики это повод. Этот мост давно уже является больной точкой города, его пытались ремонтировать, но так что чуть ли не сразу после ремонта в нем дыра образовалась, в итоге его решили полностью реконструировать. Контракт выиграла московская фирма.
То что видно на фото, слева новый мост, справа старый, который будут разбирать в июле. Новый мост сегодня открыли ради праздника День Республики, чтобы сделать шумихи, но по факту его снова закроют на доделку, чтобы довести до ума к тому моменту, когда начнут разбирать старый.
Как это часто бывает у некоторых чиновников, они не могут планировать в будущее. Только к моменту, когда завершалось строительство новой части моста до них дошло, что весь проект 6-типолосного моста ничего не даст, так как сразу по его окончанию идет 4-хполосная дорога, по сути бутылочное горлышко. Они в спешном порядке "придумали" как расширить хотябы часть дороги, дабы с нового моста можно было бы нормально выехать и отдали подряд на расширение одной местной фирме, которая давно всем известна асфальтом тающим как сахар в воде. Кроме того дали им сроку неделю с хвостиком на проведение работ. Результат ожидаем. Асфальт поплыл.
А теперь у меня вопрос к автору топика. Что мешало просто написать о том, что местные дорожники в очередной раз обосрались на отвественном участке дороги, не приплетая к этому мост и злорадство по поводу праздника?
Не люблю грязных приемов, особенно когда это касается моего города.
А с другой стороны, у кого из нас мост не падал? ©
А вы думали в Москве то хоть нормальные дороги?
Ответ на пост «Чувашский государственный театр оперы и балета. 1985»
Объясню почему театры так выглядят. Был во многих наших театрах т.к. занимался одно время обслуживанием их механики.Зал - самая большая и высокая часть театра. А зона над сценой - ещё выше. Зритель видит только сам портал сцены, а над самой сценой за занавесом находится ещё пространство, куда поднимаются штанкеты с декорациями, софитами. Это техническая часть театра. Там много тросов, блоков, лебёдок. Эти лебёдки располагаются вдоль боковых стен пространства над сценой. Поэтому там нет окон. Обычно сразу за сценой расположен коридор с гримёрками, наверху - администрация, репетиционные залы, внизу - хранилище декораций и реквизита.Т.о. обычно театры выглядят иначе, т.к. сцену то, что над ней окружают административно-хозяйственные помещения и т.д. (они конечно с окнами).А в случае с Чувашским ДТ мы видим как раз башню, внутри которой скрывается сцена и то, что над ней.
Чувашский государственный театр оперы и балета. 1985
Мост через реку Утка, Чувашия
Чувашская республика, Канашский район, деревня Мокры
Железнодорожный мост построен в 1918. К моменту завершения строительства Мокринский мост был вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.
Не функционирует с 1986 года — движение по нему закрыто, рельсовый путь разобран. В километре севернее от ныне заброшенного моста — новый функционирующий ныне железнодорожный мост, построенный с целью спрямления действующего железнодорожного пути.
Фото: Александр Сухарев
Администрация г. Чебоксары согласовала вырубку деревьев на постройку сауны, лишив выбора жителей города
15 марта состоялись публичные слушания по проекту планировки и проекту межевания территории, ограниченной ул. Ленинского Комсомола, пр. И. Я. Яковлева, ул. Хевешской, бульваром Эгерским. В публичных слушаниях участвовали неравнодушные жители района, у которых есть свои предложения касательно развития данной территории.
Неравнодушные жители района, отметили что на протяжении последних нескольких лет, вырубается множество зеленых насаждений города. Это Кнутихинский лес, лес вдоль Гражданской улицы, Лакреевский лес, роща Гузовского, роща Шупашкар, Дубовая роща.
На данном участке планируется вырубить большое количество деревьев и построить несколько многоэтажек. Помимо этого, будет построена сауна размером 20 000 м². По словам застройщика, управление архитектуры и градостроительства будет лично контролировать строительство «культурно-оздоровительного объекта».
Многие высказались против застройки данной территории и предложили благоустроить эту территорию, сделать парк. Провести освещение, дорогу, сделать тротуар, поставить скамейки и урны.
Алексей Земцов, неравнодушный житель района:
Многие жители района, не довольны текущей ситуацией. И недовольство жителей растет в геометрической прогрессии. На фоне текущей обстановки в стране, это недовольство может перерасти в социальные волнения. И непременно отразится на результатах ближайших выборов.
Мы писали обращения в ЧГСД, главе Чувашской Республики. Но ни одна стройка так и не прекратилась. И нет никаких гарантий что прекратится текущая.
Почему мы, сервисы, призываем чистить технику минимум раз в год?
Итак, знакомьтесь, ноутбук, кулер которого засосал либо кота, либо валенок😄. Делал он в течение восьми лет непрерывно, как итог: мгновенный перегрев после включения, зависание системы, пошатанные нервы владельца. Пошатанные - мягко сказано, ибо дергающийся глаз ни новопассит, ни валерьянка, ни глицин не могли успокоить.
А всего-то надо было вовремя проводить техническое обслуживание😉
Белка 4
Белка 3
Белка 2
Белка
Дом, в котором 780 квартир
Самый длинный дом в Чебоксарах. В этом доме первые пять подъездов 9-этажные, а остальные - 10-этажные. Дом начали строить "с конца", запланировав, что он будет полностью 10-этажным. В процессе строительства эти планы переиграли. Получается, что в доме 20 несуществующих квартир.
Адрес: проспект Тракторостроителей, 77
Обход Аксая,через Махин
Пробег 1912 года на иностранных грузовиках по России по маршруту С-Пб-Москва-Тула-Орел-Брянск
Грузовики должны были прийти на смену гужевому транспорту, но, как показал пробег, порой они сами не могли справиться с российскими дорогами без помощи конной тяги
«Испытание грузовых автомобилей будет проводиться с целью определения при условиях русских шоссейных дорог прочности конструкции грузовиков в отношении механизма и остова, а также горючего материала и пригодности грузовиков к движению в колонне на дистанции около 80 шагов один от другого», — так значилось в правилах конкурса грузовиков, организованного Военным министерством осенью 1912 года.
Грузовые автомобили в Российской Империи тогда не выпускались, поэтому Военное министерство закупало их у иностранных производителей. С целью выяснить наиболее пригодные для армии типы грузовиков в июне 1911 года состоялся первый подобный пробег из Санкт-Петербурга в Москву с дополнительными испытаниями на проселочных дорогах Московской губернии. Почти все участвовавшие в нем автомобили были собственностью Военного министерства и находились в Учебной автомобильной роте.
В 1912 году условия мероприятия поменялись — пробег организовали уже как конкурс. Фирмы-участники отправили на него свои машины, шоферов и даже оплатили бензин. Неосвоенный российский рынок и возможность получить большие заказы побудили два десятка ведущих европейских производителей испытать на русских дорогах свои автомобили.
Техника собралась самая разнообразная: легкие полуторатонные La Buire и Fiat, бескапотные «Клеман-Баяры» и «Делаэ» (так у нас называли французскую марку Delahaye), мощные и тяжелые немецкие «Бюссинги» с агрессивно выставленными вперед радиаторами, Renault с капотами-утюгами. Не остались в стороне Benz и Daimler, причем «Бенцев» было восемь, и все разной грузоподъемности. Девять автомобилей — больше всех — выставила фирма Saurer. Многие марки сегодня уже не с уществуют и известны лишь историкам: Adler, NAG, De Dion-Bouton, Stoewer, SPA, Commer Car, MannesmannMulag… Плюс еще фирма Bussing выставила на конкурс омнибус (так тогда называли автобусы), а «Заурер» — санитарный автомобиль. Впервые на российских дорогах испытывался полноприводный грузовик марки Skoda.
Итого набралось 54 участника. «Конкурсантов» сопровождали цистерна с бензином на шасси грузового White, семь казенных легковых автомобилей и тринадцать частных. Среди участников пробега могли быть и грузовики Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, но они не были готовы к сроку.
Büssing «Бюссинг» мог перевозить 4 тонны груза и еще 2 тонны в прицепной тележке