Вредно ли ездить с выжатым сцеплением?
Стаж пять месяцев. Люблю, включив передачу, ехать с выжатым сцеплением - машина себя предсказуемей ведет. Не постоянно, конечно, но иногда помогает. Например, по родной Эльгера: 2-я передача - разгон - выжимаем сцепление, идем накатом - тормозим перед лежачим полицейским - снова разгон на 2-й - выжимаем сцепление, идем накатом - тормозим перед вторым лежачим полицейским - снова разгон на 2-й - выжимаем сцепление, тормозим перед перекрестком.
Или, например, повороты люблю проходить с выжатым сцеплением и включенной второй передачей.
А один человек мне сказал, что выжимать сцепление можно только на короткое время, чтобы переключить передачу, а потом его нужно обязательно отпускать. А типа если хочу ехать накатом - обязательно переключиться на нейтрал. Типа говорит трос иначе рвется.
Сообщений: 1 160 Из: Н-Ч-КKIA Sorento был
и зимой также ездил? ИМХО ездить так опасно, надо использовать торможение двигателем.будет повышенный износ выжимного подшипника и тормозных колодок
Сообщение отредактировал В035ВМ - May 21 2008, 09:47
Сообщений: 6 720 Из: подвыподверта
Ну, Стил просто как нить заедет на сервис коробку перебирать для замены выжимного подшипника, и все поймет.
Стилу,- особо не вредно, но не реккомендую. меньше сцепление проживет. а так. раз на раз не приходится, езди с выжатым. ногу левую накачаешь, - будет чем пинаться.
Angel Innocent Lover
авто переднеприводное?тогда повороты надо проходить на передаче, с небольшим ускорением.а ездить в выжатым сцеплением вредно. может порваться трос сцепления, неожиданно включается передача, последствия непредсказуемы. износ выжимного подшипника - как уже писали.движение накатом уже обсуждали недавно, тоже ничего хорошего.
Сообщений: 216 Из: ЧебоксарыSW Black
В общем все правильно сказал. Насчет троса не знаю, но выжимной подшипник не предназначен для постоянной работы и такой режим эксплуатации резко сокращает его ресурс.
По Эльгера езжу так: разгоняюсь сверху, до первого полицейского качусь на нейтрали, тормознул, переехал полицейского, воткнул вторую (или третью), еду на второй (или третьей), перед следующим полицейским, выжимаю сцепление, торможу, переезжаю полицейского, отпускаю сцепление, немного разгоняюсь на второй (третьей), выключаю передачу, до светофора качусь.
Зачем выжимать сцепление в повороте не понял.
Сообщение отредактировал Denver - May 21 2008, 10:18
“Наша земля приходит в упадок; взяточничество и коррупция процветают; дети перестали слушаться родителей; каждый хочет написать книгу и конец света уже близок''
© Папирус Присса (I половина III тысячелетия до н.э.)
Сообщений: 3 332 Из: english gardenVW
+1. Перед выполнением поворота втыкаем нужную передачу и спокойно входим, выполняем и выходим из поворота.
Я никак не могу избавиться от привычки выжимать сцепление при торможении. Бывает так, что остаюсь на той же передаче, что и до торможения, а сцеплением уже два лишних действия совершил.
Сообщений: 11 392 Daewoo Nexia. SOHC. G15MF. 1,5 L. 75 HP. 121 N*m.
В общем все правильно сказал. Насчет троса не знаю, но выжимной подшипник не предназначен для постоянной работы и такой режим эксплуатации резко сокращает его ресурс.По Эльгера езжу так: разгоняюсь сверху, до первого полицейского качусь на нейтрали, тормознул, переехал полицейского, воткнул вторую (или третью), еду на второй (или третьей), перед следующим полицейским, выжимаю сцепление, торможу, переезжаю полицейского, отпускаю сцепление, немного разгоняюсь на второй (третьей), выключаю передачу, до светофора качусь.
Зачем выжимать сцепление в повороте не понял.
Надо сначала тормозить, потом выключать (переключать) передачу, когда скорость упадет.
ггг. если падшипники гамно износятца и так. частенько поджимаю сцеплением, играюсь им как вздумаеться. ибо оно после пробега 180.000 было сменяно. и теперь ему еще 150.000 бегать как минимум. так че жалеть?
пасчет правильности езды - это кому как. я на 130 - в гололед на трасе АБС-кой тормозил в экстренной ситуации - и ниче машина ровно шла не заносила, а на советской можно и во всех плоскостях покрутиться. так что выжато сцепление нет - разница только в торможеии двигателем, а на счет заносов - хз - меня не заносит ззимой. да и чтоб оттормозиться двигателем - это надо успеть перекинуть на нижзшую передачю и тд. опять же время.
да и проще поменять тормозные колодки чем чаще делать капиталку двигла и коробки.
хотя мне и то и другое вообще не приходилось делать. коробка не обслуживаемая с завода с родным маслом ездит по определению
бывает что тросиком настраивают сцепление так что оно хватает в самом низу - и перетягивают - так что при выжатом оно всеравно треться - немного - это чревато перегревом, и порчей фрикционных поверхностей, и еще некоторыми косяками. так что - если обслужено и в нормальном состоянии - ездийте так как угодно. +-5.000 км при смене сцепления на иномарке - не такая сильная разница.
Если двигатель инжектор, то при торможении двигателем расход бензина 0 л.Тоесть не рекомендуется ездить на нейтрали, соответственно на выжетом сцеплении.
Сообщение отредактировал kosyak - May 21 2008, 10:54
Сообщений: 16 403 Из: Чебоксары
Блин, во пипец. А так удобно идти с выжатым.
Так, ну ладно. Менять стиль езды не собираюсь. Уголовный кодекс - прайс экстремальных развлечений. (с) не мой. Какой мой прайс в данном случае? Как будет выглядеть поломка? Сколько будет стоить ремонт?