Были ж времена.
И когда ты Борщев, все успеваешь? И в фонтаны нырять и на танцах драться?
Хоть фамилию затри. Может ему до сих пор неудобно..
напился, подрался, сломал деревцо, - стыдно смотреть людям в лицо.
У нас в Беларуси такие же времена и остались. Побарагозишь где-нить бухой и попадёшь в руки милиции, так мигом на работу письмо придёт( если это госконтора).
Товарища ГАИ принимало( не остановился по требованию) так на работе на ковёр начальник вызывал, отчитывал за содеянное.А в марте(когда начались митинги против декрета о тунеядцах) нам объявили, что если кого-нибудь арестуют на митинге, автоматически уволят за ПРОГУЛ(хотя ты по графику на выходном). Весело короче.
в 2005 ещё были такие времена. только уведомления присылали не такие красочные, а текст тот же - "человеческое достоинство и общественную нравственность."
Слава яйцам, что времена ебаного совка и тотального вмешательства в личную жизнь прошли. Хотя, сейчас эта хуета набирает обороты по новой: там не курить, тут не бухать, тонировку низя, торент низя, все должны православненько ходить строем и жертвовать собой во имя родины. Тьфу блять!
В Беларуси и теперь такая практика есть, не так красиво конечно, но "письма" на работу приходят, и работодатель может рассмотреть на совете профилактики данного "нарушителя".
Что значит оскорбляющем человеческое достоинство ? Он свое достоинство оскорбляет или окружающих?
А на обкуренных сигнала не было?:)
А ничего и не поменялось. Власть по прежнему с народом общается сигналами, алкоголь строго до 21:00. Такое ощущение, что никуда из соцлагеря и не выезжал.
Где-то должна быть грань между активной гражданской позицией, сопровождаемой сознательностью и доносами и кляузами, строчащимися по поводу и без.
Словить пьяного человека и такой бумажкой унизить его честь и достоинство перед огромным коллективом. Сейчас за такую бумажку жирный штраф выпишут вплоть до уголовного преследования и правильно сделают.
Аааа, такое выравнивание строк оскорбляет человеческое достоинство не меньше!
Удивительно читать ностальгические комментарии в духе заголовка данного поста, когда 90% процентов комментаторов даже в самых смелых планах тогда ещё не было, в том числе и меня.
В понедельник и в таком состоянии! Непорядок!
Кинул "сигну", так сказать.
"Сигнал". буду теперь это так называть.
мммм, времена стукачей, о даа, ностальгируем..
В Белоруссии на моём любимом заводике до сих пор так. Премии лишают за то, что был пьяненький в свой выходной.Там что не нужно вздыхать и расстраиваться, что в России такого уже нет. Айда к нам, тут здорово!
главное бланк прям, только фамилию подставляй. сразу видно - дело поставлено на поток
Ведь недаром сторонится.
. милицейского поста и милиции боится тот, чья совесть не чиста.
Пока новые работы в процессе, продолжу со стареньким.
Работа 2020 года.
Из книги "Слово о милиции"
Милиционеры Дмитрий Байдуга и Александр Шабалдин, чтобы спасти жизни участников велопробега в Новосибирской области в 1973 году, подставили борт своей автомашины сопровождения под удар грузовика. Награждены посмертно.
Сигнал из милиции. СССР, 1976 год
Из истории угонов на воздушном транспорте в СССР
Вечер 29 сентября 1964 года. Тихий пригород Кишинева. В нескольких километрах отсюда кишиневский аэропорт. Виноградники. Время сбора урожая. Крестьяне размеренно срывают одну за другой спелые грозди, отправляя их в большие плетеные корзины. Вдруг тишину разрывает резкий звук. С неба прямо на виноградники падает самолет…
Посадка одномоторного Ан-2, больше известного в народе как «кукурузник», оказалась жесткой. Когда самолет, наконец, остановился, от него осталось лишь несуразное обескрыленное «туловище» фюзеляжа.
Через пару минут после крушения из останков разбитого самолета, через верхний люк, как фрицы из горящего «тигра», выпрыгнули двое мужчин.
В левой руке у одного из них был зажат «парабеллум», из-за пояса второго выглядывала окровавленная рукоять большого ножа. Матерясь, эти двое начали что-то выяснять между собой.
Затем исполнители главных ролей «триллера» «хрущевской» эпохи разбежались в разные стороны. Через пару дней неживое тело одного из них, того, что был с пистолетом, будут фотографировать криминалисты, а второй станет с тоской глядеть на бархатное осеннее солнце сквозь прутья тюремной решетки.
Пассажирский внутримагистральный АН-2 "Аэрофлота"
А начиналось все так: в Чадыр-Лунге сделал промежуточную посадку пассажирский Ан-2, выполнявший рейс Кишинев―Измаил.
Были времена, когда всего за три рубля можно было по воздуху пролететь пол-Молдовы, не было никаких проверок и при посадке не требовали паспорт. Ан-2 садились и взлетали в Кишиневе и Бельцах, Каменке и Рыбнице, Комрате и Чадыр-Лунге…
Куда быстрее, чем на автобусе, да и романтичнее перебираться по воздуху, чем по земле.
Впрочем, тот рейс на Измаил стал, скорее, трагичным, чем романтичным. В Чадыр-Лунге на борт поднялись некие Караджия и Гудумак.
Поднявшись в воздух, пара сначала приказала пассажирам лечь на пол, затем ворвалась в кабину пилотов и приказала лететь в Турцию. Позже станет известно, что организатором захвата был Караджия, который подначил молодого Гудумака на прорыв «железного занавеса».
Караджия прежде работал в порту города Измаил, и уже тогда в его голову закрался дерзкий план ― удрать к красивой жизни за границу СССР в ближайшую не советскую Турцию.
Караджия думал было захватить катер, но его кто-то отговорил: морскую границу Союза держали на крепком замке катера береговой охраны. Потому Караджия решил вместо морского захватить воздушное судно.
Пилотировали Ан-2 командир экипажа Анатолий Шевелев и второй пилот Владимир Байдецкий.
― Не хватит горючки, упадем в море, ― спокойно заметил Шевелев.
― Лети… (последовал отборный мат), где упадем там и подберут … лети…, ― рычал Караджия, тряся перед лицом Шевелева «парабеллумом».
Пистолет бандита на всякий случай был привязан веревкой к его руке, чтобы в случае борьбы его не смогли выбить. Сложно сказать, хватило бы самолету топлива или нет. По прямой от Кишинева до Турции 600-700 километров. До Стамбула еще больше. Дальность полета этого типа самолетов «по паспорту» составляет 990 километров, но это в идеале: при полном баке и без промежуточных посадок-взлетов.
― Да летим, летим, ― поспешно сказал Байдецкий и вместе с командиром, не сговариваясь, начал незаметно поворачивать самолет обратным курсом на Кишинев.
Маневр террористы не заметили. Пилоты развернули «аннушку» без крена, по большой дуге, как говорят летчики, «блюдечком», и полетели домой …умирать.
Надеяться, что отчаянные преступники оставят их смелый поступок безнаказанным, не приходилось. Какое-то время обман пилотов оставался незамеченным. Однако Черное море все не появлялось, и бандиты забеспокоились.
― Где море?! Море где! ― суетился Караджия, косясь на совсем не турецкие холмы под фюзеляжем.
― Все в норме, будет море, ― под дулом пистолета у своего виска успокаивал его Шевелев.
Караджия и Гудумак поняли, что их план рухнул, когда внизу появилась вышка Кишиневского аэропорта. Караджия морально был готов на все, даже на смерть, однако такого кульбита явно не ожидал. Чтобы опрокинуть террористов, летчики неожиданно заглушили мотор, и самолет стал стремительно приближаться к земле. Завязалась неравная борьба. Байдецкий, пытаясь вырвать пистолет, остался без мизинца.
Его отсекла пуля. Караджия давил на курок, Гудумак бил ножом. Схватка прекратилась только после удара неуправляемого самолета о землю. Самолет упал на виноградник. Сейчас это поля, принадлежащие НПО «Виерул». Истерзанные летчики потеряли сознание, а Караджия и Гудумак выбрались из кабины.
Несмотря на тяжелые ранения, оба летчика выжили. Анатолий Шевелев получил удар ножом в сердце. Жизнь иногда дарит поистине «киношные» совпадения: в больнице, куда привезли пилотов, в отделении хирургии работала медсестрой жена Шевелева. Посетившие ее чувства при виде мужа, лежащего на операционном столе, не описать словами.
К счастью, оба летчика выжили и продолжили затем свою «небесную» карьеру. Анатолий Шевелев пересел на большие пассажирские «тушки», а Владимир Байдецкий впоследствии работал в полярной авиации.
Пуль он не боялся
Гудумака схватили уже на следующий день. Его задержание обошлось без крови. Преступник после истории с неудачным захватом самолета засел в Бендерах на съемной квартире. Засекли его очень быстро. По радио и в прессе трубили о розыске особо опасных преступников, так что об угоне Ан-2 спустя несколько часов знала уже вся республика. Милиция указала на одну из особых примет беглецов ― одежда, испачканная машинным маслом.
На нее обратили внимание две девушки, жившие по соседству с Гудумаком. Штаны парня были вымазаны в масле, и он попросил свою знакомую постирать их. Девушка обратилась в милицию. Задерживал преступника лично начальник городского отдела милиции Бендер Иван Дмитренко.
Гудумак вместе со знакомыми девушками решил пойти в кинотеатр. Ждал их на скамейке в центре города. Подошел одетый «по гражданке» Дмитренко и попросил прикурить. Пока Гудумак доставал спички, бывалый «опер» взял его за руки и надел наручники. Птичка села в клетку.
Куда более драматичным оказалось задержание Караджия. Каким образом было установлено его местонахождение, неизвестно.
3 октября начальнику горотдела милиции Кишинева полковнику Андрею Баженову доложили, где скрывается преступник.
«Срочно надо брать!», ― должно быть, подумал в тот момент Баженов и, наскоро разработав план задержания, вышел из здания горотдела. По пути он встретил старшину.
Старшина патрульно-постовой службы Лев Спектор
Спектор служил постовым, его смена в тот день закончилась, однако он вызвался идти с Баженовым. С ними пошли начальник одного из кишиневских отделений милиции Григорий Фурманов и работница паспортного стола Терещенко.
"― Андрей Михайлович был очень опытным, въедливым человеком, ― рассказывает знавший Баженова ветеран органов внутренних дел, полковник в отставке Владлен Иванович Лыюров. С его помощью мы смогли рассказать эту историю. ― За что он ни брался, все делал основательно и на совесть. Для сослуживцев Андрей Михайлович был образцом для подражания. Баженов прошел войну, а после нее занимался обезвреживанием многочисленных банд, особенно тех, что засели в молдавских лесах, где он провел не одни сутки. Рассказывали, как Баженов однажды тащил на себе семь километров задержанного раненого бандита. Так что пуль он не боялся."
Караджия скрывался у своей любовницы Любы, жившей в квартире на первом этаже дома №7 по ул. Гагарина в районе Кишиневского железнодорожного вокзала.
Было принято решение проверить квартиру под видом паспортного контроля, но хозяйка, увидев сотрудников милиции, крикнула: «Жора, милиция!».
Караджия стал стрелять. Баженов ворвался в квартиру первым. Комнату, где засел бандит, и милиционеров разделяла выступом стена. Противники вели огонь, поочередно выглядывая из-за этого укрытия.
Преступник, как загнанный зверь, понимал ― терять ему нечего. Как ни крути, после теракта ему светила «вышка». Метнулся к окну, а там милиционер. Караджия стрелял метко, и вот Лев Спектор падает, сраженный пулей. Баженов, смертельно раненый в живот, продолжает противостоять преступнику.
Скоротечный бой закончился смертью Георгия Караджия. Баженов, схватившись за бок, сел в машину, приехал в больницу и потерял сознание, только присев на топчан в приемном покое. Его жизнь спасти не удалось.
Андрея Баженова за мужество и отвагу, проявленные при задержании особо опасных преступников, посмертно наградили орденом боевого Красного знамени. Вплоть до учреждения ордена Ленина в 1930 году этот орден был высшей наградой Советского Союза. Орденами Красной звезды наградили Шевелева и Байдецкого, Льва Спектора ― посмертно.
Отдельно расскажем о личности Андрея Баженова. Жил он в те времена, когда у таких понятий, как геройство и самопожертвование, был особый смысл. Баженов родился в 1924 году в селе Никольское Воронежской области. Ушел на фронт в 18 лет.
Воевал на Курской дуге, освобождал Вену и Будапешт, форсировал Днестр и Прут. После войны по предписанию из армии приехал в Кишинев и начал служить рядовым милиционером. С 1951 года работал в уголовном розыске.
Война с немцами закончилась, но началась битва с преступностью.
Молдавские леса наводнили множество банд. В общей сложности за шесть лет Баженов провел в Кодрах 619 суток.
Участвовал в ликвидации банд Бодю, Борщ, Вылку, Голбана, Галеску, Бондаря, Теодоровича, Буздугана и других.
Полковник Андрей Баженов
После Андрею Баженову пришлось разгребать криминальную клоаку столицы Молдавии, выращенную в развалинах послевоенного времени. Так Баженов дослужился до начальника городского отдела милиции.
Представьте себе в наше время должностное лицо такого уровня с пистолетом в руке при задержании какого-нибудь отчаянного головореза.
Экспериментальная униформа милиции 1989-1990 годов от Славы Зайцева
Выглядит эта форма крайне нестандартно (особенно съехавшие с плеч погоны и двубортная куртка, напоминающая форму японских полицейских-мотоциклистов).
Воистину, 80-е были временем экспериментов.
Несколько заметок по этой форме:
Мотоциклы на службе ГАИ
С момента своего появления, мотоцикл стал одним из любимых инструментов государства, прижившихся не только в армии, но и на мирных улицах, в качестве полицейского транспорта. О них мы и расскажем сегодня, собрав воедино все вехи истории российской двухколёсной полиции.
В отличии от армии, где мотоциклы Harley-Davidson и Indian служили ещё в дореволюционной России, на мирную службу мотоциклы массово начали поступать лишь после Великой Отечественной войны. Низкая автомобилизация и отставание от США, где ещё в 20-х копы гонялись за сайдкарами бутлегеров на таких же «колясычах» с мигалками, а арестовав, сажали в клетку, также установленную на мотоцикле, начала преодолеваться лишь к началу «пятидесятых».
Впрочем, редкие двухколёсные исключения всё же были. Например, до войны в частях НКВД использовались мотоциклы ПМЗ-А-750, выпускавшиеся в период с 1935 по 1939 на Подольском Механическом Заводе в Подмосковье и именно их можно назвать «первыми милицейскими», равно как и закупавшиеся в конце «двадцатых» – начале «тридцатых» для отделов регулирования уличного движения и милиции BMW R11. Так что современный выбор полицейских, о котором мы поговорим чуть позже, можно назвать исторически справедливым.
После Великой Отечественной Войны движение на улицах начало оживляться, понемногу росло количество, по-прежнему остававшихся роскошью, автомобилей и куда более доступных мотоциклов, которые было необходимо контролировать. На службу в то время принималась разная техника, но всё же, основным мотоциклом милиции тех лет стал М-72, хотя и ИЖ-49 было немало.
В те времена ещё только пытались систематизировать и привести к единым стандартам написание цифр и букв на номерных знаках, чего уж говорить о требованиях к окраске мотоциклов. До 1953 года милицейский мотоцикл можно было встретить едва ли не любого цвета – порядок навели лишь с приказом МВД, стандартизировавшим окраску милицейских автомобилей и мотоциклов. Именно тогда и появилась первая цветовая схема, включавшая в себя основной синий с красными полосами.
Окраска, сочетающая основной синий и дополнительный красный была введена в обиход лишь в конце 1953 года
Модели на службе в это время менялись, но в основном это были «Уралы». Старые не спешили списывать, а новые модели поступали в органы правопорядка хаотично и в каждом регионе запомнились свои мотоциклы: М-62, М-61, К-750 и другие модели, исправно служившие не одно десятилетие.
В это время мотоциклы начали дорабатывать специально для работы милиции, устанавливая дополнительное оборудование вроде раций, мигалок и сирен, а так же изменяя некоторые детали. Например на некоторых «Уралах» ставились генераторы увеличенной мощности. Таким мотоциклам на заводах присваивались дополнительные индексы в названии модели.
«Урал» на службе в Государственной Автоинспекции СССР
В конце «шестидесятых» окраска милицейских автомобилей и мотоциклов вновь поменялась. По слухам, причиной для смены сине-красной цветовой схемы на желто-синюю стало уплотнение трафика на дорогах и необходимость повышения заметности. Именно эта цветовая схема впоследствии станет самой известной и горячо любимой всеми реставраторами на постсоветском пространстве.
Самая известная схема окраски «милицейского» мотоцикла и самый популярный милицейский «Урал»
Помимо серийных мотоциклов, на службу попадали и прототипы. Самым известным из таких стал мотоцикл «Урал» М-100 1967 года с 1040-кубовым верхнеклапанным двигателем и огромным обтекателем. Увы, в серию мотоцикл, как и многие другие разработки ИМЗ, не пошёл, так и оставшись легендой и мечтой коллекционеров наравне с другими прототипами.
Новая эпоха для двухколёсной полиции началась в семидесятых годах, ведь именно тогда в советских ПДД были введены ограничения скорости. К тому же стало появляться всё больше быстрых мотоциклов, за которыми тяжелый «ИМЗ» угнаться не мог даже без коляски. Именно для борьбы с такими нарушителями в столичном ГАИ создается специальный мотобатальон, впоследствии получивший прозвище «Мотобат».
Прототипы испытывались реальной службой
«Уралы» со службы никуда не делись и активно эксплуатировались сотрудниками ГАИ, но на их фоне, сотрудники мотобата по праву считались элитой. К слову, именно для них в 1973-1975 годах были закуплены новенькие 900-кубовые BMW R90. Именно это время можно считать началом истории современного мотобата.
К середине «восьмидесятых» служебные автомобили, переставшие быть роскошью, практически вытеснили мотоциклы из парка ГАИ крупных городов. Однако столичный мотобат по-прежнему передвигался в основном на иномарках. Что же до других городов, то там, как и сейчас, двухколёсную технику покупали из принципа «кто во что горазд».
Мотороллер «Тула» на службе, видимо, в тульском ГАИ
В 1990 году раскраску всех машин ГАИ изменили: вместо жёлтого основным цветом стал белый, в сочетании с синими элементами и надписями, а в 1998 году ГАИ переименовали в ГИБДД, и хотя прошло уже больше четверти века, название ГАИ из обихода уходить не спешит.
В то время, на фоне глубокого экономического кризиса, сотрудники перешли на отечественные мотоциклы, которыми стали ИЖ «Юпитер 5» и «Урал», а позже, в начале 2000-х и «Юнкер», в то время как мотобатальон оставался верен себе и традициям, выбирая технику BMW. В их мотопарке в разное время служили BMW R1100GS, BMW R1150R, BMW R850R и другие.
Один из последних милицейских «Уралов» с жидкостным охлаждением и дополнительным оборудованием
Пропасть между немецким и отечественным мотопромом только росла, поэтому ИЖи и Уралы в столице списали уже к концу двухтысячных, и встретить эти мотоциклы до недавнего времени можно было лишь в регионах. Столичные же подразделения ГИБДД, вслед за мотобатом, начали закупать немецкую технику: BMW G650GS, BMW F650GS, BMW F800ST и другие модели.
Типичный столичный (и не только) полицейский на мотоцикле выглядит примерно так
Есть на службе в столичном ГИБДД и японские мотоциклы Yamaha FZ6S. А мотобат традиционно выбирает мотоциклы помощнее – в разное время в его парке встречались BMW K1200GT и BMW F800GS, но всё же основным и самым горячо любимым аппаратом является прошлое поколение BMW R1200RT, которое сегодня понемногу вытесняет новое.
Самый популярный и любимый столичным мотобатом мотоцикл BMW R1200RT прошлого поколения в полицейском исполнении
Покупают немецкие мотоциклы и в других крупных городах, но, имея свободу выбора, другие регионы часто предпочитают технику подешевле. Так например в Нижнем Новгороде на службе ГИБДД стоит несколько 125-кубовых скутеров Yamaha Cyngus, в Тульской области гоняют на последнем поколении Honda Transalp, а в Воронеже – на Yamaha семейства FZ.
На Кузбассе, например, работает пара KTM 1290 Adventure, а в Нижнем Новогороде – Yamaha Cyngus
Как видите, мотоцикл на службе у отечественных полицейских уже отметила свой столетний юбилей, а на фоне развития мотоциклетной культуры и увеличения количества мотоциклистов на дорогах, отправлять «двухколёсных патрульных» на пенсию явно никто не собирается, равно как и расставаться с иномарками. Традиции, знаете ли, важнее всех этих ваших импортозамещений! (Цы.)
Участковый Романов проводит беседы с односельчанами, злоупотребляющими алкоголем (1978 г.)
1978 год. Участковый инспектор Муромского района Владимирской области лейтенант милиции В. А. Романов проводит беседы с односельчанами, злоупотребляющими спиртными напитками. В том числе с детьми.
Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД)
Фрагмент кинодокумента: Трудная должность
N Учетный: 28441
Дата выпуска: 1978
Режиссер: Е. Легат
Оператор(ы): Е. Легат, А. Гребешков, Ю. Котов
Другие создатели: Сценарий М. Лаврентьев, Е. Легат
"Ноябрь"
"Ноябрь". Лист из серии "Советский календарь". 2009 год.
Бумага, тушь, фломастеры, изограф. 600х800 мм.
Принт "Радиосигнал 1962"
Нестолько эвфемизмов из прошлого
Новые большие неприятности (1973) - реж. Валентина и Зинаида Брумберг
У доски почета
«С поля вон!» СССР, 1957
«На чёрную доску рождественского прогульщика». СССР, 1931
Стечение обстоятельств.
Недалеко от меня, через три дома, живёт дамочка с маргинальной наклонностью. Денег заработает на сезонных работах, и вперёд, за пузыриком. Девиз по жизни: заработала-пропила. Причём работу при этом не теряет, даже после жёсткого употребления озверина ползёт работать. Сожители периодически меняются, не все выдерживают темп. Если мадам выпила, а товарищ что-то ляпнул не подумавши, все, туши свет. Фингал под глазом обеспечен. Если не справляется сама, вызывает милицию. И кавалер отправляется на сутки. Милиция к ней уже дорожку протоптала. А тут смотрю, нет соседки. Кошка голодная у меня покормилась, света нет. Ну думаю все, в запой ушла. На утро смотрю, идёт мадама. Спрашиваю, где была? Ответ рассмешил: на сутках. Как говорю попала, ты же дома обычно синишь? "Ой" - говорит, "решили с девочками после работы поправить нерв, сели , выпили. Пошла я домой.Притемнело уже. Иду, иду, захотелось по маленькому, прям очень сильно, чувствую не дойду. Сошла на обочину дороги, присела. И тут, едет экипаж ППС. " Естественно, что доблестные служители порядка, увидев голую задницу, не стерпели такого вида в общественном месте, и пригласили даму в бобик. Тем более, что морда лица дамочки была до боли хорошо известна. В итоге отсидела соседка сутки. Квитанцию выдали ей на 45 руб(бел). Как в трехзвёздной гостинице. Дороговато обошлось, надо было кустики искать.
«Пойдём составлять акт. ». СССР, 1960-е гг.
Кулинар - затейник.
Произошло это во времена которые нынче принято называть лихими. Был в нашей компании, молодых раздолбаев, один незатейливый паренёк, который в те весёлые времена заработать не мог, вообще. Его молчаливость многими ошибочно воспринималась, как признак какого-то глубокомыслия, однако, по синей дыне, становилось понятна абсурдность этого предположения. Ибо пьянки с ним происходили примерно по одному сценарию : вначале он много пил и молчал, затем наступал период кратковременной активности во время которого он рассказывал много разнообразной ерунды и танцевал странноватые танцы под Казаченко и Рок Острова, потом наступала третья фаза - сон, она могла застать парня в самом неожиданном месте.
В те времена интернетом и не пахло, с телевидением тоже было не очень, новости узнавали из газет. И как-то вечерком мы с пацанами обсуждали заметку прочитанную в нашей любимой рубрике "криминал". Какой - то нетрезвый юноша ограбил бабушку торговавшую на улице , сломал весы и отобрал у неё 4 пирожка в простонародье именнуемых тошнотиками. И оказался настолько глуп, что попал не только в милицию, но и в газету. Спустя какое-то время приходит наш друг и говорит :
- Парни, у меня проблемы.
Стесняясь, с пятого на десятое он рассказывает знакомую уже нам историю о пирожках.
- Ты же понимаешь, что ты молодец, - говорим мы ему, - прославился, пресса о тебе пишет.
Делать нечего, свой, в беде, надо помочь, скинулись ему деньгами, наняли адвоката, получил он какую - то условку. Спустя некоторое время он пропал, потерялся, исчез из поля зрения. Затем я как-то встретился с ним, он выгружал какие-то ящики.
-Да нормально, вот на химии, работать приходится.
-Опять пирожки украл?
-Сейчас уже посеръезней, . торт.
-Да там торты разгружали, вроде нет никого я и прихватил один, поймали, 2 года химии, один уже позади.
- Ну ты по кулинарной части, похоже, уже очень авторитетным вором стал. Как - никак 2 судимости, за 1 торт и 4 пирожка.
С тех пор я его не видел, не знаю может сидит где нибудь за мешок муки.
Авария.
Так же как и сейчас, в советские времена получить высокооплачиваемую работу проще было по знакомству. Мне повезло - по протекции друга отца устроился на завод учеником оператора токарного станка с числовым программным управлением.
Научился я довольно быстро, в основном благодаря моему наставнику Ивану, который обучал меня довольно оригинальным способом - вплоть до моей аттестации на разряд, почти с утра заливался вином и заваливался спать в укромном уголке, на нижней полке инструментальной тумбы. Но эта история не о пьянстве на рабочем месте, а о том, что случается, когда несерьезные малолетки попадают на серьезное производство.
А уж наша работа и в самом деле была весьма серьезна. В обязанности бригады входило изготовление неких дефлекторов. Никто точно не знал, что это такое и где используется, но поговаривали, будто штуковины эти устанавливают в турбинах авиационных двигателей, по паре дюжин штук в каждый. Этакая тонкостенная ребристая трубка, полированная снаружи и внутри, длиной примерно с авторучку. Очень легкая - ведь в составе сплава, как говорили мастера, был самый настоящий титан, а допуск на точность изготовления составлял всего три сотые доли миллиметра.
Когда я только устроился на завод, в плане было выдавать этих трубок каждый месяц две тысячи штук, а через полгода количество подняли до трех тысяч, и чтобы выполнить требование партии, и соответственно хорошо заработать, токарям приходилось выходить в ночные смены.
Пока план не повысили, парни получали по три сотни рублей на брата и были довольны, но теперь приходилось работать намного больше за почти те же самые деньги. Ведь раз ты не падаешь с ног от усталости, значит работа дается тебе легко, и с повышением количества деталей бригада вдобавок приобрела снижение расценок на их изготовление. А еще через пару лет, перед самой Перестройкой, план стал уже четыре тысячи штук деталей.
Но я отвлёкся. Хотя по тогдашнему трудовому кодексу несовершеннолетние, коим являлся и я, не обязаны были работать наравне со взрослыми, лично мне никогда не приходило в голову отказываться от сверхурочных и ночных смен, ведь как ни крути, а перевыполнение плана положительно отражалось и на моей зарплате тоже.
Но ведь люди же это вам не полуавтоматы с ЧПУ - план планом, а иногда хочется отвлечься от микрометров и измерительных скоб, в конце концов! Тем более что по ночам всё начальство спит-сопит в своих тёплых постельках.
Ну а какое можно придумать развлечение в ночном токарном цехе, не считая игры в домино или катание на кран-балке с пьяными фрезеровщицами из соседнего цеха?
Да вот какое - лихачество на электрокаре!
Цеховой электрокар это небольших размеров грузовичок на аккумуляторном питании, предназначенный для транспортировки продукции внутри цеха. По причине обычного советского разгильдяйства на ночь его оставляли где попало, а так как он заводился без всяких ключей, простым тумблером, все кому не лень могли сесть за баранку этой нехитрой самоходки и разъезжать на ней по заводу в своё удовольствие.
И вот однажды, в одну из ночных смен, я тоже решил насладиться вождением этого экологически чистого транспортного средства. Рулю, балдею, разгоняюсь, торможу, в общем, тренируюсь перед сдачей экзаменов в автошколе, и заодно радуюсь отсутствию всяких дорожных знаков и светофоров.
Пол цеха, покрытый стальными плитами, опасно скользкий - кругом разлито масло, вытекающее из гидравлики станков. Короче говоря, занесло меня слегка на повороте, что называется, не справился с управлением транспортного средства..
А кар ведь, благодаря свинцу в аккумуляторах был тяжеленный как танк, ну по крайней мере примерно такой же по весу как станок в который я, не вписавшись в поворот, на полном ходу воткнулся бампером.
Слава богу, что за тем станком в тот момент никого не было - от могучего удара производственный объект мигом слетел с бетонного фундамента, обдав меня струёй масла из пробитого картера.
Между прочим, за такое вот дорожно-транспортное происшествие, и я тогда это прекрасно понимал, в те времена можно было элементарно угодить за решетку. Я в шоке, дар речи напрочь потерял, сижу весь мокрый, в масле, и как в тумане слышу голоса сбежавшихся на грохот работяг.
А голоса те были - сплошной мат. И пара подзатыльников впридачу. Но всё же, как я благодарен мужикам! Хоть отругали, но не бросили в беде! Пока я трясся от переживаний, станок подняли цеховой кран-балкой и водрузили на место. А дядя Саша, в ту ночь дежурный слесарь, взамен на моё обещание щедро проставиться "Букетом Молдавии", засучив рукава принялся менять разбитую крышку редуктора.
А на следующий день я неожиданно для себя сделал приятное открытие: оказалось, меня уважают! Ведь не сдали, не заложили, иначе, я уверен, что меня прямо с порога проходной пригласили бы на беседу в кабинет с пугающей табличкой на обшитой деревом железной двери: "Четвёртый отдел". Ведь там, за этой дверью, сидел представитель комитета госбезопасности, а по слухам, от этих ребят даже коньяком откупиться не получалось..