Рекламное место главного спонсора
Средством осуществления проекта является флот роботизированных воздухоплавательных комплексов (РВК) сверхбольшой грузоподъемности (3500 т) способных доставлять по воздуху на короткие и сверхдальние расстояния крупнотоннажные и крупногабаритные грузы в объеме, покрывающем часть или весь существующий дефицит грузового транзитного трафика через территорию России, в себестоимости доставки грузов, соизмеримой с доставкой наземными видами транспорта.
Только создание флота РВК, осуществляющего постоянно и стабильно, в течение многих лет, надёжные, регулярные, постоянно растущие грузовые перевозки, в объёмах, обозначенных в нашем проекте, позволит, наконец, освоить в полной мере третье измерение, определяемое глубоко эшелонированным воздушным коридором в переделах незанятых высот от 1,5 до 9 км и более и вернуться, наконец, в эру воздухоплавания.
Половинчатыми, единичными мерами, этот вопрос не решить. Только масштабная комплексная программа позволит сдвинуть проблему воздухоплавания с мёртвой точки. Можно сказать что момент, когда этот флот начнёт перевозить грузы с ежегодным оборотом в 500-600 миллиардов долларов США - станет началом эры РВК. А освоение этой программы будет ознаменовать этап создания новой отрасли индустриального производства - индустрии РВК.
Необходимое количество РВК для создания флота на этапе создания индустрии.
Предварительные расчёты показывают, что для обеспечения закрытия дефицита транзитного грузового трафика через территорию России в ежегодных объёмах 500 миллиардов долларов США, потребуется создать флот РВК грузоподъёмностью 3500 тонн в количестве 3263 (три тысячи двести шестьдесят три) единицы.
Эта цифра и определяет производственную программу первого этапа создания специализированной отрасли индустриального производства воздухоплавательных объектов сверхбольшой грузоподъемности (РВК), их эксплуатационной и полётной инфраструктуры.
РВК. О названии. Требуемые модификации, комплектность и характеристики.
О названии РВК
РВК – Р оботизированный В оздухоплавательный К омплекс. Принятое в нашем проекте обозначение воздухоплавательного аппарата сверхбольшой грузоподъёмности (исторические названия – дирижабль, цеппелин )
При формулировании концепции проекта, мы пришли к убеждению, что исторически сложившиеся названия воздухоплавательного аппарата - Дирижабль и Цеппелин, в нашем проекте необходимо изменить и дать этому аппарату новое, соответствующее по смыслу и энергетике, название, полагая и не претендуя на истину в последней инстанции, что проблемы дирижаблей (Цеппелинов), связаны именно с их названием, которое не несёт ни чёткой смысловой, ни энергетической нагрузки (слово Дирижабль в переводе с французского – управляемый, Цеппелин обозначает только фамилию одного из создателей).
Руководствуясь вышеизложенным, для обозначения в проекте, устанавливаем новое название воздухоплавательного аппарата сверхбольшой грузоподъёмности и его расшифровку:
РВК - Р оботизированный В оздухоплавательный К омплекс сверхбольшой грузоподъёмности. ( 3500 т ).
Смысловая расшифровка: Роботизированный комплекс – эффективно управлять объектами такого веса и размера возможно только при помощи целого комплекса оборудования, механизмов и решаемых задач с использованием в системах управления искусственного интеллекта роботов. Воздухоплавательный - принцип полёта и среда применения. Результат : РВК при расшифровке несёт полную и ясную смысловую нагрузку
Энергетическая расшифровка:За расшифровкой обратимся к недавней истории. Даже если взять всем известную контору бывшего СССР, то до сих пор комитет государственной безопасности звучит не так действенно и ощутимо как КГБ, причём КГБ звучит совершенно понятно и одинаково почти на всех языках мира. Звучит чётко, кратко и неумолимо как выстрел. Результат: По аналогии слово РВК – звучит энергетически сильно, кратко, понятно. По той же аналогии, рассчитываем на то, что название РВК быстро адаптируется в информационном поле вокруг воздухоплавательной техники и станет синонимом воздухоплавательных аппаратов сверхбольшой грузоподъемности.
Принятые в описательной части проекта схематичные обозначения:
Гибридный пилотируемый
аварийно-спасательный шлюп-бот
Предприятие по производству
деактивированного ВОДОРОДА (Н2)
Предприятие по производству
ГЕЛИЯ (Не)
Требуемые типы, модификации, комплектность и характеристики.
Требуемые типы
Для обеспечения полного цикла технологии реализации трафика, необходимы следующие типы воздухоплавательных и гибридных аппаратов:1. Роботизированный воздухоплавательный комплекс (РВК) для генерации грузового трафика.2. Гибридный пилотируемый аварийно-спасательный шлюп-бот для проведения аварийно-спасательных работ на маршрутах следования.3. Гибридный микро РВК (РВК-ФГМ-ТД) телеметрии и диспетчеризации, для обеспечения телеметрической информацией диспетчерской службы РВК-портов во время взлёта и посадки РВК, а так же службы безопасности.4. Другие системы РВК.
1. Роботизированный воздухоплавательный комплекс (РВК)
Модификации
По условиям классификации категорий сложности маршрутов РВК-трафика, в проекте используются шесть модификаций исполнения:
1. Основная модификация: РВК-БП (беспилотный) грузового упрощённого исполнения
2. Арктическая модификация: РВК-АП арктического исполнения пилотируемый.
3. Грузопассажирская модификация: РВК-ПГП (пилотируемый) в вариации грузопассажирского исполнения (и в других различных вариантах)
4. Морская модификация: РВК-М морского исполнения в пилотной и беспилотной версиях (транс-океанические перевозки).
5. Атомная модификация: Атомный РВК в расширении вышеобозначенных модификаций
6. Атомно-энергетическая модификация: Аэро Мобильная Атомная Электро Станция на базе РВК (АМАЭС-РВК)
В качестве основной схемы конструктива корпуса, принята классическая схема жёсткокорпусной конструкции Шалаева - ША3500.
Краткие характеристики модификаций
Основная модификация РВК-БП-ША3500 (в версии морской модификации РВК-МБП-ША3500):
Определение: РВК в версии беспилотный РВК-БП-ША3500 (в версии морской модификации РВК-МБП-ША3500). Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимально минимизировано для генерации трафиков 1-й и 2-й категории сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.
Грузоподъёмность: 3500 тонн
Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.Устройства крепления груза: Отстыковываемая внутрикорпусная грузовая платформа. Внешняя подвеска.Силовая установка: Комбинированная. Основная - электроприводной движитель вентиляторного типа. Дополнительная – аварийные топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный)Энергетическая установка: бортовая электростанция. Способ полёта: Комбинированный. Основной – по бестопливной аэрогравитационной технологии.* Дополнительный аварийный - воздухоплавательный, аэродинамическийКрейсерская скорость: 250 км/часПотолок с полной нагрузкой: 8000 мСрок эксплуатации: min 30 лет
Арктическая модификация РВК-АП-ША3500 (в версиях морской РВК-ПМ-ША3500 и грузопассажирской РВК-ПГП-ША3500 модификациях):
Определение: РВК в версии арктического исполнения пилотируемый РВК-АП-ША3500 (в версиях морской РВК-ПМ-ША3500 и грузопассажирской РВК-ПГП-ША3500 модификациях) повышенной сложности. Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимизировано для генерации трафика 3-й категории сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один аварийно-спасательный воздухоплавательный шлюп-бот на площадке внутренней нижней палубы и один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.
Грузоподъёмность: 3500 тонн
Экипаж: 3 человекаГаз несущих балонет: гелий, деактивированный водород.Устройства крепления груза: Грузовая платформа. Внешняя подвеска.Силовая установка: Комбинированная. Основная - топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный). Дополнительная – аварийные электроприводные движители вентиляторного типаЭнергетическая установка: генераторы силовой установки, резервная бортовая электростанция.Способ полёта: Комбинированный. Основной – воздухоплавательный, аэродинамический. Дополнительный аварийный - по бестопливной аэрогравитационной технологии.*Крейсерская скорость: 250 км/часПотолок с полной нагрузкой: 8000 мСредство погрузки – разгрузки: отстыковываемая грузовая платформа грузоподъёмностью 3500 тонн.Срок эксплуатации: min 30 лет
Атомный РВК. Атомная модификация с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) для всех версий в расширениях
РВК-БП-ША3500-Ат, РВК-МБП-ША3500-Ат, РВК-АП-ША3500-Ат, РВК-ПМ-ША3500-Ат, РВК-ПГП-ША3500-Ат.:
Определение: РВК в версии атомного исполнения с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) для всех версий в расширениях РВК-БП-ША3500-Ат, РВК-МБП-ША3500-Ат, РВК-АП-ША3500-Ат, РВК-ПМ-ША3500-Ат, РВК-ПГП-ША3500-Ат. Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимизировано для генерации трафиков 1-й, 2-й и 3-й категорий сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один аварийно-спасательный воздухоплавательный шлюп-бот на площадке внутренней нижней палубы и один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.
Грузоподъёмность: 3500 тонн
Экипаж: в пилотируемом исполнении 5 человекГаз несущих балонет: гелий, деактивированный водород.Устройства крепления груза: Грузовая платформа. Внешняя подвеска.Силовая установка: Комбинированная. Основная - электроприводной движитель вентиляторного типа. Дополнительная – аварийные топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный)Энергетическая установка: аэро мобильная ядерная энергетическая установка (АМЯЭУ).Способ полёта: Комбинированный. Основной – воздухоплавательный, аэродинамический. Дополнительный аварийный - по бестопливной аэрогравитационной технологии.*Крейсерская скорость: 250 км/часПотолок с полной нагрузкой: 8000 мСредство погрузки – разгрузки: отстыковываемая грузовая платформа грузоподъёмностью 3500 тонн.Срок эксплуатации: min 30 лет
Аэро Мобильная Атомная Электро Станция на базе РВК (АМАЭС-РВК). Атомно-энергетическая модификация с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) и АМАЭС на борту АМАЭС-РВК-П-ША3500-Ат.:
Определение: РВК пилотируемый в версии атомного исполнения с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) и Аэро Мобильной Атомной Электро Станцией на базе РВК (АМАЭС-РВК) на борту. Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимизировано для генерации трафика 3-й категории сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один аварийно-спасательный воздухоплавательный шлюп-бот на площадке внутренней нижней палубы и один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.
Грузоподъёмность: 3500 тонн
Экипаж: 5 человек, обслуживающий персонал АМАЭС-РВКГаз несущих балонет: гелий, деактивированный водород.Тип электростанции: Аэро Мобильная Атомная Электро Станция на базе РВК (АМАЭС-РВК).Силовая установка: Комбинированная. Основная - электроприводной движитель вентиляторного типа. Дополнительная – аварийные топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный)Энергетическая установка: аэро мобильная ядерная энергетическая установка (АМЯЭУ). Способ полёта: Комбинированный. Основной – воздухоплавательный, аэродинамический. Дополнительный аварийный - по бестопливной аэрогравитационной технологии.*Крейсерская скорость: 250 км/часПотолок с полной нагрузкой: 8000 мМесто установки АМАЭС-РВК: устанавливается на стандартной отстыковываемой грузовой платформе РВК грузоподъёмностью 3500 тонн, что позволяет оперативно менять рабочую станцию АМАЭС-РВК для ремонта и сервисного обслуживания, а так же использовать стандартные типы РВК необходимой, применительно к условиям эксплуатации, модификации.Срок эксплуатации: min 30 лет
Перспективные модификации:
В перспективе предусматриваются работы по дальнейшему развитию классической жёсткокорпусной схемы Шалаева в плане создания линейки РВК грузоподъёмностью свыше 3500 т на следующих этапах реализации проекта.
* Бестопливная аэрогравитационная технология – это технология полёта, при которой движение РВК в воздухе осуществляется за счёт аэродинамики и энергии гравитационного поля земли без использования топливных движителей.
2. Гибридный пилотируемый аварийно-спасательный шлюп-бот (ГАС-ШБ-П-Ф6).
Определение: Пилотируемый высокоманёвренный воздухоплавательный аварийно-спасательный шлюп-бот наземного и воздушно-патрульного базирования. Предназначен для проведения аварийно-спасательных работ при эксплуатации на маршрутах следования РВК. Оборудован спасательными и ремонтно-технологическими средствами. В качестве прототипа выбран гибридный безаэродромный самолёт конструкции Филимонова ( http://www.tumenecotrans.ru/ )
Грузоподъёмность: 0,6 тонн
Экипаж: 1 человекКоличество пассажиров: 6 Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.Силовая установка: движители (турбовинтовой, турбореактивный).Энергетическая установка: генераторы силовой установки, резервная бортовая электростанция.Способ полёта: аэродинамический при отрицательной воздухоплавательной способности аппарата, позволяющей получить высокие маневровые и динамические характеристики полёта.Потолок с полной нагрузкой: 8000 мКрейсерская скорость: 350 км/часСрок эксплуатации: min 30 лет
3. Гибридный микро РВК (РВК-ФГМ-ТД) телеметрии и диспетчеризации.
Определение: Высокоманёвренный беспилотный гибридный микро РВК (РВК-ФГМ-ТД) телеметрии и диспетчеризации для обеспечения телеметрической информацией диспетчерские службы РВК-портов во время взлёта и посадки РВК, а так же службы безопасности. Оборудован телеметрической аппаратурой и системой управления командами наземного оператора. Может осуществлять полёт в автоматическом и полуавтоматическом режиме по командам наземного оператора. В качестве прототипа выбран гибридный безаэродромный самолёт конструкции Филимонова (http://www.tumenecotrans.ru/)
Грузоподъёмность: до 100 кг
Экипаж: беспилотныйГаз несущих балонет: гелий, деактивированный водород.Силовая установка: электроприводные движители вентиляторного типаЭнергетическая установка: бортовая электростанция Способ полёта: аэродинамический при отрицательной воздухоплавательной способности аппарата, позволяющей получить высокие маневровые и динамические характеристики полёта.Потолок с полной нагрузкой: 8000 мКрейсерская скорость: 250 км/часСрок эксплуатации: min 30 лет