Мотор нагревается и глохнет Sportsman 500 HO
Техника 2007 года. заводится все нормально, после того как мотор чуть чуть прогрелся начинают скакать обороты, датчик хола отсоединяли все тоже самое, Глохнет и не заводится пока не остынет мотор.
Подскажите какие могут быть причины!!
dima0824Техника 2007 года. заводится все нормально, после того как мотор чуть чуть прогрелся начинают скакать обороты, датчик хола отсоединяли все тоже самое, Глохнет и не заводится пока не остынет мотор.
Подскажите какие могут быть причины!!
alexbkm dima0824 Сержик ОстрOFFитянинИскра отличная. свечи сухие. сеточка в баке чистая. работает мин 10 и глохнет, пока не постоит минут 15-20 и не остынет не заводится. начинаешь газовать, стреляет
да и ещё. бывает загорается чек, но горит не всегда, через какое то время тухнет
sclif83 Активный участник Сержик ОстрOFFитянин ОстрOFFитянинВ общем диагностика нечего не показала. да и диагност нечего не сказал))) лучше бы не ездил. в очередной раз доказал себе что ОФИЦИАЛЫ не всегда попадаются грамотные.
в общем ковырял я его ковырял. и вот что наковырял, заметил что у меня не работает форсунка, точнее работает но хрен пойми как(то брызнет то не брызнет) питание на форсунку проверил, есть. буду надеяться что это всё из за неё проклятой))))))
---------- Сообщение добавлено в 02:06 ---------- Предыдущее сообщение создано в 02:04 ----------
Ребят подскажите пожалуйста. на тот случай если не найду в наличии форсунку, от чего нибудь другого подойдет.
С чего вы взяли что официалы всегда грамотные, они такие же люди как и все, у кого то больше опыта и умения у кого то меньше, вот от этого и результат. Но главное отношение к делу которым занимаешься и количество зап. частей на складе. Денег то за диагностику взяли?
У меня была похожая проблема, весь квадрик перетрясли правда дело было на 800ке. В результате оказался неисправен датчик кол. вала. Не какая диагностика ничего не выявляла. Отремонтировать получилось только тогда когда начали тупо менять датчики которые могут повлиять на процесс работы двигателя.
ОстрOFFитянинС чего вы взяли что официалы всегда грамотные, они такие же люди как и все, у кого то больше опыта и умения у кого то меньше, вот от этого и результат. Но главное отношение к делу которым занимаешься и количество зап. частей на складе. Денег то за диагностику взяли?
У меня была похожая проблема, весь квадрик перетрясли правда дело было на 800ке. В результате оказался неисправен датчик кол. вала. Не какая диагностика ничего не выявляла. Отремонтировать получилось только тогда когда начали тупо менять датчики которые могут повлиять на процесс работы двигателя.
ОстрOFFитянинДатчик который работает с перебоями проверять особого смысла нет т. к. он не стабилен в своей работе, при проверке он может показывать полную исправность а при работе на определённых тепловых режимах начинает глючить. На мой взгляд нужно найти или такой же исправный квадрик и с него переставлять датчики или найти компанию которая занимается ремонтом Поларисов и имеет достаточно большой склад зап. частей, это получится гораздо дешевле чем самому покупать целую кучу не нужных зап. частей. Датчик кол. вала на 500 если не ошибаюсь находится под крышкой ручного стартера.[/QUO
Согласен с тобой. только вот куда ехать даже не знаю теперь, где адекватные и знающие своё дело есть люди. ) таскать на ГАЗельке его можно вечность. ну-у-у с вечностью я загнул, но всё же))))
если кто подскажет толковых мастеров. готов поставить ЛИТР))
ЭВАКУАТОРпол года назад было след.;приехал в гараж,загонять ,а он через раз тарахтит,не развиаиет мощности,глушишь заводиться не с разу.крутил вертел,ни чего не нашел.отвез в атлант,пол часа и вердикт-датчик хола,короче пять рублей(1.5 дигностика,3.5 датчик от рзр) ,И ВСЕ:scratch_one-s_head:
---------- Сообщение добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение создано в 00:27 ----------
ОстрOFFитяниндатчик хола с СИСТЕКА ставили. визуально один в один. не помогло
это я так понимаю тот который стоит около заслонки.
Пользователь ОстрOFFитянинБыла похожая проблема. Брали коня с рук и по уверению прошлого хозяина все работает на ура. Ну и тут ето УРА нам прокличал квадр. Заводится все как по маслу. Прогревается и тоже все хорошо, а вот при движении (примерно через 2-5 км) начинает глохнуть и тормозить двигателем. Сразу после етого незаводится-приходится ждать несколько минут (когда минуту когда и больше но неболее 5 мин) После остывания заводится и может такое больше неповториться до конца покатушек, а может и еще 2 - 3 или 5 раз повториться. После таких недомоганий начили его ковырять. Начили со следующего: 1. Заменили топлевный насой с фильтром и промывкой топливной системы.(непомогло) 2. Протирали датчик в воздухане (без результата). 3. По колесу стучили и в глушак дули. Пока занимались всей камасутрой обныружили что плюсовая клемма на АКБ плоко закручина о болтается. Подтянули и прокатились-радости до жопы-все работает. Катались наверно с пробегом от 80 до 120 км и тут опять все повторилось. Опять пошли в гараж. 4. Ну и решили посмотреть систему зажигания выкрутили свечу и увидели ее черную сущность заменили сразу без замешательства. Вощем летит наш конь уже 500 км.:to_become_senile: Надеюсь, что вся болячка твоего коня тоже в какой нибудь мелочи.[
я тоже надеюсь. ))) только вот знать бы эту мелочь.
СержикПовторю свой вопрос
Датчик холла обычно стоит в районе генератора, магдино. в автомобиле он установлен в трамблёре. то есть он снимает показания с вала двигателя, а точнее не показания, он определяет момент пробоя искры, устроен он просто, в нём есть обмотка или обмотки. так вот бывает что эти обмотки попросту разрываются, то есть в холодном состоянии когда металл сужен всё работает, но при нагреве металл растягивается и сопротивление датчика пропадает. такую плавающую проблему всегда сложно найти. Сильно сомневаюсь что он стоит где заслонка, и ещё один момент по поводу датчика от систека, даже если он и схож визуально, существует очень маленький процент что его рабочие параметры совпадают, например сопротивление или коммутация внутренностей с корпусом квадра. единственные датчики которые на любой технике можно взаимозаменять это датчики давления масла которые всегда работают по одному принципу и с одними параметрами. самое главное что бы он как говорится по резьбе подошёл. И зря ты отвернулся от моего вышесказанного вопроса!
---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение создано в 10:05 ----------
Есть ещё один момент, насколько я помню по датчикам от машин, у них очень большое сопротивление, и если у датчика появляется схожая неисправность с твоей, контакт не полностью обрывается а просто увеличивается сопротивление, всегда проще попробовать заменить такой датчик заведомо исправным, на квадре скорее всего он выглядит как одна из катушек генератора, то-есть он находится в самом генераторе. но не факт, я свой Поларик в том месте не разбирал и сам не видел.
---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение создано в 10:18 ----------
Кстати вполне возможно что датчик каленвала и несёт в себе функции датчика холла. нужно для начала выяснить, есть ли датчик холла на твоём квадре, если есть то смотреть его, если нет то мучить датчик положения каленвала. ещё есть мысли что если у тебя карбюратор то возможно на нём и нет датчика каленвала, в моём понимании такие датчики устанавливают на инжекторные квадры.