ABW.BY: Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)
Во второй части теста ABW.BY оцениваются нешипованные зимние шины. О методике испытаний читайте в части, посвященной тестам шипованных покрышек.
Результаты тестов
Результаты тестов на льду Результаты тестов на снегу Результаты тестов на мокром покрытии Результаты тестов на сухом покрытии
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место Торможение на льду (25-5 км/ч) 11,93 м 75,0 75 1 Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,22 с 75,0 75 1 Боковая устойчивость на льду (с) 31,0 с 50,0 50 1 Управляемость на льду (с) 74,8 с 49,7 50 2 Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,24 м 195,0 200 3 Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,97 с 99,0 100 2 Управляемость на снегу (с) 64,2 с 99,0 100 3 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 44,59 м 190,2 200 4 Управляемость на мокром покрытии (с) 40,2 с 97,8 100 3 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 48,8 м 200,0 200 1 Сопротивление качению (кг/т) 7,69 кг/т 30,0 30 1 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1160,7 1180Выдающееся поведение на льду и снегу, лучшее торможение на сухом асфальте - при цене от 137 руб. новый Nordman RS2 можно считать очень выгодным предложением. Особенно для тех, кто часто ездит за городом, по дорогам с непредсказуемым покрытием - в этих условиях сцепные свойства на льду и снегу будут очень кстати.
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,70 м 70,5 75 3 Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,52 с 72,4 75 3 Боковая устойчивость на льду (с) 33,0 с 47,0 50 5 Управляемость на льду (с) 78,5 с 47,4 50 6 Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,23 м 195,1 200 2 Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,89 с 195,1 100 1 Управляемость на снегу (с) 64,9 с 98,0 100 7 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 44,02 м 192,7 200 3 Управляемость на мокром покрытии (с) 39,4 с 99,8 100 2 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 48,9 м 199,6 200 2 Сопротивление качению (кг/т) 8,12 кг/т 28,4 30 3 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1150,9 1180Дороговато, но есть за что платить: Gislaved уверенно держался в призерах и на зимних, и на осенних тестах. И хотя лучшим он стал только в разгоне на снегу, в остальных дисциплинах всегда был молодцом, за что и получил призовое место по результатам тестов. Однако цена - одна из самых высоких.
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место Торможение на льду (25-5 км/ч) 13,17 м 67,9 75 6 Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,81 с 70,0 75 5 Боковая устойчивость на льду (с) 33,0 с 47,0 50 5 Управляемость на льду (с) 79,0 с 47,0 50 8 Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,59 м 200,0 200 1 Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,11 с 97,3 100 3 Управляемость на снегу (с) 65,3 с 97,4 100 10 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,20 м 187,7 200 5 Управляемость на мокром покрытии (с) 42,2 с 93,1 100 5 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 49,3 м 198,0 200 3 Сопротивление качению (кг/т) 8,01 кг/т 28,8 30 2 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1134,2 1180Цена на уровне лидеров, но характеристики чуть слабее: лучшим Hankook смог стать только в торможении на снегу, в остальном же стабильно хорош что на снегу, что на льду. На асфальте результаты хуже, однако все равно довольно близко к лидерам.
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,91 м 69,3 75 5 Разгон на льду (5-25 км/ч) 9,03 с 68,3 75 6 Боковая устойчивость на льду (с) 32,4 с 47,8 50 3 Управляемость на льду (с) 79,1 с 47,0 50 9 Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,71 м 191,6 200 7 Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,22 с 85,6 100 10 Управляемость на снегу (с) 63,3 с 100,0 100 1 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 42,41 м 200,0 200 1 Управляемость на мокром покрытии (с) 39,3 с 100,0 100 1 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 51,0 м 191,4 200 7 Сопротивление качению (кг/т) 8,89 кг/т 26,0 30 5 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1127,0 1180Середнячок по цене, с худшим временем разгона на снегу, зато с лучшими показателями на мокром и сухом асфальте. Учитывая, что другие зимние испытания фрикционная Sava прошла со стабильно высокими результатами, эту модель однозначно можно рекомендовать в качестве универсальной и для города, и для пригорода. В конце концов, не каждый день приходится буксовать в снегу.
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,84 м 69,7 75 4 Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,58 с 71,9 75 4 Боковая устойчивость на льду (с) 31,1 с 49,8 50 2 Управляемость на льду (с) 76,6 с 48,6 50 4 Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,69 м 191,8 200 6 Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,21 с 96,1 100 5 Управляемость на снегу (с) 63,7 с 99,8 100 2 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,70 м 185,6 200 7 Управляемость на мокром покрытии (с) 42,6 с 92,3 100 6 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 52,7 м 185,2 200 9 Сопротивление качению (кг/т) 8,57 кг/т 26,9 30 4 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1117,7 1180Дешево, но сердито. Если говорить о характеристиках на асфальте - они неубедительны. А вот на снегу и льду Viatti достаточно неплох, так что при цене от 96 руб. вполне сгодится для спокойной эксплуатации.
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,54 м 71,4 75 2 Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,35 с 73,8 75 2 Боковая устойчивость на льду (с) 32,6 с 47,5 50 4 Управляемость на льду (с) 74,4 с 50,0 50 1 Торможение на снегу (40-5 км/ч) 189,7 200 9 Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,17 с 96,6 100 4 Управляемость на снегу (с) 64,5 с 98,6 100 5 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,85 м 185,0 200 8 Управляемость на мокром покрытии (с) 43,5 с 90,5 100 9 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 82,9 м 184,5 200 10 Сопротивление качению (кг/т) 10,61 кг/т 21,7 30 9 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1109,3 1180Суровая русская шина: на зимнем полигоне Cordiant проявил себя неплохо, даже умудрился стать лучшим в одной из самых коварных дисциплин - управляемости на льду. Это позволяло надеяться на достойный итоговый результат, но осенний полигон продемонстрировал неважные характеристики шины на асфальте - Winter Drive стал худшим при торможении на сухом асфальте. Так что название полностью оправдывается: это исключительно "зимняя" шина, для снега и льда. Причем довольно дешевая.