Немецкий Ответ Русской Зиме или Микропроцессорное отопление мастерской-гаража
Решил выставить на обозрение форумчан свою работу , завершённую буквально вчера.
Номинация: Сантехника и отопление
Ни на какие призы не рассчитываю вовсе , потому как самый главный приз для себя уже получил - комфорт от работы в своём маленьком "Городе Мастеров" , ну и естесственно, для всех других форумчан с нашего форума, кому окажется полезной эта моя "бредовая" затея. Мне всегда нравилось что-нить рационализировать,усовершенствовать , изобрЯтать. Рационализация - это применение инструмента НЕ по НАЗНАЧЕНИЮ , была у нас в своё время такая шутка на работе. Вот и во всех, официально представленных каталогах на применённый девайс нет упоминания о подобном использовании , хотя мне совсем непонятно, а почему , собССно ? Может потому что в самой Германии сами гаражи-мастерские располагаются в основном в жилых домах ( или рядом ) и если и имеют отопление, то скорее всего централизованное водяное.
Начну с некоей предистории . Лет 14 назад возникла насущная необходимость в автономном отоплении автомобильного фургона общим объёмом 12 м3 , хоть и термоизолированного, но с большой , в четверть квадратного метра, постоянно открытой дырочкой. Причём при любом русском морозе и в течение смены, длящейся 12 рабочих часов. Никакого электричества снаружи или хоть какого-то намёка на ухудшение состава воздуха внутри маленького объёма помещения не допускалось. В результате поисков выбор был остановлен на автономных воздушных отопителях немецкой фирмы ЭБЕРСПЕХЕР. Она в то время только-только появилась на территории России в лице своего официального дилера , фирмы Окма ( теперь Отем ) . Если может ещё кто-то и раньше торговал автономками - сути дела это не меняет. В общем, я стал счастливым обладателем автономного воздушника на дизельном топливе D3LC compact . Исключительные преимущества этой печки - очень быстрый прогрев помещения - около 140 м3/час - производительность вентилятора и 3.2 кВт тепловой мощности на максимуме , после чего совершенно автоматическое поддержание температуры и выход на нужный режим . Широкие пределы регулировки оной , малое потребление тока (мощности ) от аккумулятора - в среднем примерно 20 ватт ( менее 2 А ),малое потребление топлива - от 0.1 до 0.35 литра в час . Абсолютное отсутствие выхлопных газов в помещении , малые габариты и вес , относительно тихая работа , практически полное отсутствие какого либо ухода за печкой, кроме подготовки дизельного топлива при сильных морозах ( разбавление керосином или просто чистый керосин). Безопасный девайс, сертифицирован и для работы с опасными грузами , в том числе.
Этот котёл у меня проработал в течение 8 зим и , примерно ,8 тысяч рабочих часов всего , после чего Тихо Умер ! Якобы, умер, но не насовсем, как оказалось в дальнейшем.
В общем, на замену ему в фургон тут же абсолютно без раздумий был куплен подобный воздушник от той же фирмы - Airtronic B4 , только на бензине ( чтобы и с подготовкой топлива вообще не заморачиваться никогда ) , так как и сам автомобиль - бензиновый. Последний ещё компактнее и мощнее на четверть ( 4 кВт ), чем первый, и пультик на кнопках - это вообще полный АБЗАЦ , в смысле кайфа от работы с ним . Так что , даже принимая во внимание немаленькую цену девайсов - в районе 1600 уе - могу совершенно авторитетно заявить - каждый потраченный на них рубль, деревянный или зелёный абсолютно окупил себя , даже невозможно подсчитать, сколько раз реально. Особенно если учитывать стоимость современных лекарств, шутка . Думаю, любой дальнобойщик , если читает этот пост, поддержит моё мнение обеими руками ( ногами ) , вернее своей мягкой пятой точкой, всегда находящейся в тепле
Ну ладно, теперь ближе к теме :
Умерший дизельный прибор валялся четыре года , пока не дошли руки его реанимировать. Вся реанимация заняла максимум один день - разборка, чистка камеры сгорания от сажи, также замена пары прокладок и испарительного ситечка и обнуление ошибок контроллера - всего 1.000 руб затрат, правда, я весь ремонт делал собственноручно, кроме обнуления ошибок. Сам вентилятор уже подшумливает - всё-таки 8000 часов работы - это не фунт изюму. Но, думаю, ещё пару тысяч часов выдержит, а потом его можно легко заменить на новый. Все детали и блоки по отдельности или ремонт целиком можно выполнить у любого дилера ЭБЕРСПЕХЕРА . Я , например, обращался к этим грамотным ребятам . И ещё к ним поеду, ежели что, тьфу,тьфу,тьфу. В общем, было решено поставить высвободившийся и отремонтированный за копейки отопитель в мастерскую-гараж. Так как электрическое отопление, масляное или водяное - это слишком долгое прогревание, дорого,опасно и проблемно для сети при совместной работе с другими мощными электроинструментами . Конечно, сам гараж 6х4х2.5 метра утеплён изнутри 40 мм пенопластом и вагонкой, все стены, потолок, ворота ( 50 мм пенопласт ). В кирпичной стене гаража потребовалось только просверлить длинное 50 см отверстие под выхлопную трубу на 3/4" с уголком на уличном выходе и закреплённым гайками концом внутри гаража. В месте входа в стену в обшивке утепления сделано 60 мм отверстие коронкой по дереву, облицованное полоской из оцинковки, свёрнутой в колечко и чуть оббитой молоточком по торцу для принятия формы шляпы.В получившийся зазор вставлена термоизоляция из полоски, отрезанной от 10 мм листа асбеста. Но и без него дерево не сильно греется, а температура выхлопной трубы получилась не очень большая , думаю немногим больше сотни градусов. Пальцы обжигает при прикосновении, но НЕ поджаривает. Сам отопитель конструктивно собран в виде отдельного, легко переносимого и монтируемого блока и подставки. Блок собран на алюминиевых уголках и винтах с гайками. Сама схема сборки есть в заводской техдокументации на отопитель. Снаружи блок закрыт панелями из стеклотекстолита, хотя это и необязательно. В автомобиле обычно монтаж отопителя ведётся без подобной защиты, так как сам корпус печки нагревается не сильно. Сверху установлен топливный бак на 15 литров, сваренный из нержавейки. Имеется широкая заливная горловина а также штуцер под клапан и основной штуцер для подачи топлива к насосу. Ёмкости бака хватает при средних режимах работы печки на 70 - 100 часов работы. Также топливный бак ( канистру ) можно устанавливать и внизу, на полу, например. Перепад высот может достигать вроде около метра, если я точно помню данные из документации . Сам блок отопителя установлен сверху на подставку для аккумулятора на 100 А/Ч и автоматического подзарядного устройства ( на фото показаны только провода с крокодилами от него ), сваренную из 25 уголка с полочками из подходящих обрезков мебельного щита или подобного. Ессно, ничто не мешает сделать некую единую конструкцию, сваренную или скрученную из , например, 20 уголка с 2-3 полочками под основные компоненты отопительной системы. Чтобы демонтировать печку из помещения , нужно открутить рукой всего одну муфту на 3/4" , которая показана на фото. Для безопасной работы в запылённом деревянной или какой другой огне-взрывоопасной пылью входной патрубок забора вооздуха на сгорание лучше вывести наружу или поставить какой-либо фильтр, хотя это уже похуже и не особо рекомендуется производителем. В остальном конструкция самого отопителя очень надёжная и безопасная - камера сгорания выполнена из очень толстой нержавейки. Впринципе, огонь из камеры сгорания никак не попадёт в зону нагрева воздуха в помещении. Да и сами датчики наличия пламени, температуры нагрева, температуры воздуха в помещении + микропроцессор очень надёжно работают на протяжении многих лет и десятков тысяч рабочих часов. Двигатель вентилятора тоже выполнен в полностью закрытом искрозащищённом исполнении . Кстати, у меня при прогаре прокладки из паронита между камерой сгорания и подающей крыльчаткой воздуха на сгорание тут же сработала автоматика и печка отключилась,как впоследствии оказалось, абсолютно БЕЗ катастрофических дефектов, в первую очередь, и для неё самой. И , главное, вот чего вряд ли можно ожидать от подобных бензиновых отопителей от запорожца или старых армейских кунгов . Может и от знаменитых икарусовских печек ( насчёт них точно не уверен, так как не знаю , кто и как их изготавливал ).
Я точно уверен, если кто-то решится расстаться с немаленькой суммой при покупке подобного девайса, то впоследствии в течение многих лет и тысяч часов оффигительного комфорта зимой он ВРЯД ЛИ пожалеет о потраченных деньгах. Говорю всем форумчанам это НЕ как какой-то рекламный платный агент Эберспехера , Вебасто или Микуни , а как реальный обладатель двух таких девайсов в течение уже 14 лет и суммарного рабочего времени примерно 10 - 11 тысяч часов .
Ну и напоследок, можно подумать и о применении жидкостных отопителей Гидроник для радиаторной системы отопления мастерской - они могут быть значительно мощнее и дешевле воздушников ( см. прайс по моей ссылке ) . Но в этом случае есть и некоторые недостатки - гораздо более длительное время прогрева холодного помещения до рабочей температуры, гораздо большие габариты и вес всей системы ,невозможность быстрого и лёгкого монтажа-демонтажа значительно бОльший расход топлива и энергии от аккумулятора. Да и насколько долговечна водяная помпа у такого отопителя ? Хотя, скорее всего, общий ресурс должен быть по идее сопоставим с воздушной автономкой. Желаю всем форумчанам из Города Мастеров работать и в Новом Году да и всегда в тепле и комфорте, и жестокой Русской Зимой , в том числе.