Сплав по Дону!
Здравствуйте уважаемые пикабушники! Решил сделать свой первый пост о сплаве! Сплав был на плоту т.к. из всех вариантов на нем удобнее. В прошлом году сплавлялись на лодке, если будет интересно залью еще пост!
Сборка на месте у села Коротояк за понтоном. Собрали за полтора часа при помощи генератора и шуруповертов!
Плот управляется на удивление легко. Грести приходилось только при сильном боковом ветре ну и когда к берегу прибивало, а так в основном немного подруливаешь и все!
Быт, как без него!
За четыре с половиной дня пройдено 70 км. Отдых в радость! захотел полежал, искупался, половил рыбку, делай что хочешь не сходя с места! Было очень круто!
Извините если коряво, первый пост! Фото сделаны на весло)
сплавлялись в этом году. Откуда и куда шли ?
Всегда интересовала сторона вопроса, под названием: "А как обратно?". Плот оставляете на конечном пункте и забываете про него? Встречают ли в конце друзья, что закинут обратно со скарбом? А если пролетите запланированный финиш?)
В этом году уже 3й раз сплавлялся вот на этом арендованном плоту. Команда 12 человек была.
А сколько сплав длился?
Собака вам нужна
а на Дону разве нет судоходства? Как вы со всякими сухогрузами расходитесь? Не опасно ли?
В туалет то на берег ходили?
А то представляю, как концу дня вы плывете в окружении отходов. )
Супер. а про сам плот по подробнее можно?
расскажите пожалуйста где вы взяли материал? контакты если можно. есть возможность доставки непосредственно к реке?
Автор, как с вами связаться?
А по прибытию как плот утилизируется?
Привет с первомайского Юшута! Эх, всего-то июль, а уже скучаю по сплаву.
Прости за интересный вопрос, а как на плоту организовывается Шит-стоп (сортир в просторечии)?
В лесу то понятно. Ямку выкопал, и землей в перемешку с золой присыпаешь.
В следующий раз надо запилить как у Santa32. На таком можно семьями)
я в детстве читала про Гека Финна, как они с негром сбежали. и именно такое средтво сплава по реке и представляла.
Букву в названии поста пропустили!
"Слав по Дону!"
давно с этими Славами нужно было что-то делать.
предлагаю еще акцию Денисов по Волге.
На маленьком плоту.
Двенадцать лет прошло уже, а фото по-прежнему душу греет.Обогнали этих удивительных путешественников сплавляясь по реке Оскол.
Nokon d80, китовый объектив 18-135, ISO100, ƒ/5.6, экспозиция 1/320, снято на масимальном зумме (135mm).
P.S.Рекомендовались почему-то теги "политика" и "Украина", но я не поддался.
Сплав на двухпалубном плоту. 5-й день
Продолжаем вспоминать тёплые денёчки и приключения на плоту.
Приятно посидеть на носу плоту с чашкой чая.
А кому-то нужно рулить.
И видеть только спины. Решили усовершенствовать рулевое управление.
Прикрутили ролики и цепь, протянули веревку на нос.
Получилось удобное управление, пока все не проснулись )))
Развлекаемся бросанием фрисби с SUP-доски, пытаясь попасть в руки человеку на плоту.
По пути попался висячий мост.
Запустил фрисби с него.
И со второй попытки попал !!
Деревянные GPS - навигаторы показывают что мы приближаемся к очередному кладу.
Команды стартуют ! Девочки вырываются вперед.
А приз нашел Дима, который был без навигатора и подсматривал направление и расстояние у других команд.
Спим, купаемся, загораем, готовим еду, играем в игры.
Из разведки вернулся Антон. Смотрел места где можно финишировать. Были сомнения что в это место сможет доехать грузовик.
Следующее потенциальное место. Хороший пляж, но куча народа. Ищем дальше.
Решили высадиться, посмотреть вживую. Главное чтобы грузовик смог доехать.
Течение сильно упало, практически до нуля.Идём на моторе. Вся энергия берётся от солнечной панели. Близится финиш, начинаем разбирать плот на ходу.
Спасибо всем участникам сплава, читателям моих постов и зрителям ютуб-канала.
До встречи в следующем году !!
Как перестать мечтать и построить свой парусник
Я "болею" парусами с детства. Когда-нибудь в будущем я мечтаю построить большой парусник, например шхуну. И бороздить моря и океаны.
А пока что я "бороздю" Выборгский залив на парусном плоту :)
Каркас - 6х3,5 м
Высота мачт - 5,5м и 4,5м
14 металлических бочек, по 7 с каждого борта вплотную друг к другу.
Предыстория.
В конце 2018 года мне было скучно. Жизнь стала немного серой, в том смысле, что в ней стало меньше приключений и кислорода. И тут вспомнил, что после окончания школы в 2013 году, сразу после экзаменов, мы с друзьями построили бревенчатый плот с одним нелепым парусом и механизмом с лопастями:
И я подумал, чё то давно мы не строили плоты. Надо бы летом замутить)
Становление идеи.
Прошерстил весь гугл и ютуб, чтобы понять как строить каркас. Я выбрал плот на бочках.
Но такой плот может сделать каждый, мне нужно было что посложнее. Мой главный интерес - парусники.
И я набросал первый проект будущего парусного плота:
Предварительная подготовка.
Надо было найти материалы. С этим нам сильно повезло.
Мы нашли неплохие бочки по 50 руб за штуку. Да, я не опечатался. Всего по 50 руб! итого вышло 700 руб за 14 бочек. Их доставка обошлась дороже)))
Далее доски. Отец моей девушки работает на пилораме и очень сильно выручил нас досками, а также изготовил нам деревянные утки и помогал нам в процессе стройки.
Но затрат всё равно было много. Веревки, ткань, тросы, блоки, крепёж, мотор, грузоперевозки, и т.д. Итого на плот мы потратили не меньше 70000 руб.
Весной 2019 мы с Машей начали шить паруса для будущего корабля. Подробнее вы можете посмотреть в этом видео:
Шить их было нелегко, ибо я вообще не знаю как это надо делать. Спасибо гуглу и ютубу.
Начало строительства 2019.
Мы привезли все бочки и доски к моему другу на участок и начали их обрабатывать.
За 4 дня мы покрасили бочки в красную эмаль, а доски покрыли ХМ-11 в 2-3 слоя.
Это был конец августа и после 4 дня строительство заморозилось :(
Сначала я переживал, но потом понял, что есть время всё обдумать и улучшить конструкцию. Что я и сделал:
Продолжение строительства 2020.
Хорошенько подготовившись за очередную зиму и собрав команду из разных городов, в июне 2020 мы начали строительство.
Каркас мы строили 2 дня. В это время мы жили в палатке, в черте города, на берегу (чтобы плот никто не уволок).
Вот как это было:
Многие из ребят уезжали. В этот день нам предстояло пройти втроём на веслах по воде 6 км до нашей пиратской базы, где мы продолжим стройку.
Первые 2,2 км мы прошли легко, по течению, корректируя курс вёслами.
А далее не обошлось без помощи. Один из тысячи проходящих мимо катеров остановился и предложил свою помощь. Огромное ему спасибо за это. Без такой помощи плот не был бы построен. Без шуток.
В этот день мы, уже на своей стоянке, продолжили строительство.
Сделали 2 шверта, 2 руля, начали подготавливать мачты на берегу.
В этот день мы поставили нашу первую мачту. Как сейчас помню эту радость :)
Также мы полностью изготовили вторую мачту и она ждала своей очереди на берегу.
Не знаю, нафиг мы вообще пошли в такой дождливый день строить плот. Но мы сделали носовые обтекатели из бакелированой фанеры.
В таких условиях мозги работают хуже и мы потратили на эти обтекатели весь день. Половину времени мы "выживали", прятались от дождя и ветра, ели сырные дошики и пили чай в термосе))
День 7. Последний день стройки.
Ай-да день! Айда-плот!
В этот день поставили главную мачту и все паруса.
А теперь пора в плавание!
К настоящему моменту мы совершили уже 9 плаваний и у каждого своя история, которую мы заносим в специальный ламповый судовой журнал :)
Вы можете следить за плотом в соц. сетях:
Сплав по Китою на плоту, август 2021 . Часть 2
Закончили мы прошлую часть под мелким дождем, проводив наших Томских "уже" знакомых. Но прогноз погоды от левой пятки был оптимистичным, так что мы собрались и выдвинулись к стапелю.
Плот на момент старта
Старт прошел без лишнего пафоса - все одели жилеты, попрыгали. Капитан поправил свою фуражку, мы подтесали весла и , выбрав окончательно название, пустились вплавь. Из всех ( одного) варианта имен было выбрано "Небздящий" , как самое скромное. Теоретически, сплав планировался с остановками для рыбалки, но плот и Китой сразу показали кто есть кто - уйти со струи на нем было непросто.
Через несколько километров случилось первое ЧП- я не успел убрать весло при столкновении с берегом и мы получили два весла половинчатого размера. Вообще-то я успевал, но для этого пришлось бы уе@ть пассажира, так что пришлось остановиться для ремонта. Заодно нашли и заготовку для запасного весла.
Капитан в фуражке
Ближе к вечеру мы доплыли до устья Китой-Кина, где хотели порыбачить. Заодно и переночевали. Любопытной стала встреча с этим притоком Китоя - сначала он нам показался черным, и мы уже было отчаялись ( в ожидании рыбалки), но он оказался не мутным, а прозрачным до черноты.
Слева - Китой-Кин, справа - зеленый Китой
Утром ничего не предвещало приключений. Собравшись мы дошли до плота, проверили его, закрепили вещи и выдвинулись. Дальнейшие видео не мои.
Через несколько минут , не успев еще разогреться , мы дошли до резкого правого поворота. Дальше хорошо видно на видео, к счастью телефон успели засунуть в карман. И вдвойне - что вещи были хорошо привязаны, а втройне - что все мы нормально выплыли из под плота.
После переворота мы огляделись, оценили обстановку и выползли на перевернутый плот. Весла сломались и уплыли, наши рюкзаки из-под настила не было видно и мы какое то время прикидывали, сколько идти до цивилизации. По молчаливому согласию о судьбе вещей не упоминали. Через полтора километра нас вынесло к берегу, за камень возле которого мы смогли зацепиться и перевернуть плот на берег.
Мокрые и счастливые мы начали усеивать окрестные кусты мокрой одеждой и вещами из рюкзаков. Хотя я и запихал в рюкзак мусорный пакет , но завязать его поленился, так что воды он немного хлебанул. Проведя инвентаризацию , мы выяснили , что река у нас позаимствовала один дождевик, капитанскую фуражку, мой нож из кармана и оба весла. Так же я потерял одно стекло из очков, за что получил титул "впередсмотрящего" и место на баке на все оставшееся время . Плюс мокрый смартфон и спальники. Пока мы сушились, вверх по течению прошел катер, спросив как у нас дела. Медленно шел , мы вниз быстрее ). После такого начала дня самым сложным было залезть обратно на плот , ну а потом нам уже ничего не было страшно.
2/3 команды перед купанием
По описанию маршрута нас ждала Жидойская труба и поворот у Алангара. Волны там были конечно зачетные, не меньше полутора метров, но впечатления на нас они уже не произвели
На ночевку остановились на одном симпатичном пляже. В лесу увидели крышу и совсем было собрались ночевать в зимовье , но у судьбы есть чувство юмора. Зимушка оказалась загородной дачей из полуметрового полированного кругляка, очень похожая на сказочный терем ,но со сторожем и собаками. Правда собаки только гавкали, а сторож спал как убитый, да и принцессы мы там не нашли. Заночевали все таки на пляже.
Дальше ничего интересного не происходило вплоть до нашего финиша - через день мы доплыли до Раздолья, там отзвонились и нас забрали в начале асфальта ( в Чебогорах).
Так и закончилось наше приключение , которое должно было стать "лайтком" . Теперь главный вопрос - что нам готовит 22й год? В прошлом году мы попали на выходе под полуметровый снег и пургу, в этот - на высокий Китой. С нетерпением ждем завтра )
Сплав по Китою на плоту, август 2021 . Часть 1
Идея о сплаве висела в воздухе не первый год, но все время что то было против. То желание не совпадало с возможностями, то наоборот. На Китое наша троица бывала неоднократно , но все время пешком. Но в этом году мы решили, что ходить пешком нам уже надоело , да и прошлогодний выход через снежный перевал оставил свой след в воспоминаниях, по этому было дружно проголосовано за несложный вариант "Пешком от Аршана и потом лайток с/без пива прямо до дома. И никакого экстрима! В качестве транспортного средства была выбрана нестареющая классика - плот на камерах.
Изучив опыт предков в виде статей о плотостроительстве, рассказов пикабушников и историй знакомых, было составлено ТЗ, нарисован план, согласованна смета , и т.д. В общем, на дело было взято 8 камер от Газели, 30 гвоздей, 100 метров тросика , лента и конечно скотч! Все это заняло примерно 24 кг на человека. Безусловно, по советам пикабу мы не забыли мангал, мясо , пиво и художественную литературу - отдых же.
День первый. Бодро и сухо.
И вот , преодолев некоторые моральные терзания в виде прогноза погоды, высокой воды , непонятного отпуска мы сжали ягодицы, и поехали в Аршан . Но эта часть пути прошла без приключений, так что её пропустим.
В Аршане мы даже не стали выполнять обязательную программу по чебурекам, навязали поверх рюкзаков все что не влезло внутрь и выдвинулись вверх по Кынгарге : нужно было засветло пройти ущелье. На часах во время старта было около 18.00. Последним цивилизованным препятствием стал пункт сбора мзды перед водопадами, и что бы не тратить время на обход верхами пришлось тратить его на поиск бумажника в недрах станкового рюкзака. С нацпарковцами договорились о скидке, пропустить бесплатно они нас отказались ( . Неприятностей этот день больше не готовил , тропа была сложной но хорошо просматриваемой и мы бодро , но уже по темноте, затаборились у стрелки Левой и Правой Кынгарги. Так закончился первый, разминочный день.
Кынгарга с Перевала Дураков.
День два. Мокро и холодно
Утро второго дня началось с мелкой мороси, которая намекала о продолжении. Но остановить нас, еще сухих, это конечно не могло - вкусно позавтракав мы скидали рюкзаки и выдвинулись по знакомой дороге к перевалу Аршанскому. Морось плавно перешла в мелкий дождь, ботинки сдались примерно через пару часов и дальше все пошло как обычно - дождь стал восприниматься просто частью пейзажа. На перевале отдохнуть не получилось, северный ветер чуть не сдул нас обратно и мы бодро запрыгали вниз, немного обморозив разные части тела. Хотелось дворники для очков и костер. Сил в тот день хватило только дойти до нормальной стоянки в зоне леса, где мы поставили палатку, залезли в теплое и первый и последний раз применили по назначению новую горелку( FireMapple X2 , мне понравилось). Позже нас догнал охотник, перекинулся парой слов и ушел ниже . Ближе к вечеру особенно сильные духом 2/3 нашего отряда добыли дров и вечер мы встречали в под тентом и в тепле. Фотоаппарат из упаковки не доставался.
День три. Мокро и оптимистично.
Встав под шум обычного местного дождя мы позавтракали и потопали вниз. Сегодня нам нужно было пройти всего половину ходового дня, до стоянки на Китое. В мокрых ботинках были и плюсы - переправу через Федюшкину речку мы перешли сходу, не тратя время на переобувания и прочие извращения типа переправ и веревок. Течение было хорошее, до середины бедра. Термоноски ( это такие мохнатые внутри) показали себя хорошо , идти с мокрыми ногами было довольно комфортно. А вот берцы плохо - вода в них заливалась хорошо, но выливалась плохо. По пути мы встретили и разбудили давешнего охотника в балагане, который двинулся за нами и встречный отряд молодежи , которому выдали весь расклад о предстоящем пути . Надеюсь они успели на свой самолет.
Затаборились мы около устья Эхе-гера, проведя полный спектр работ по благоустройству - из кучи камней в виде пирамиды сделали нормальный очаг, поставили палатку, тент и нашли сухие дрова. Добрая река даже поделилась рыбой и мы отпробовали ухи . Китой был на подьеме, но уснули мы с надеждой о падении уровня воды ( она быстро поднимается, но почти так же быстро и падает).
Обычно скромный Китой в районе Федюшкиной речки
День четыре. Борьба с пессимизмом.
Ночью пошел дождь. Спать не мешал, палатка держала хорошо, но утром Китой поднялся минимум на метр. Он и вчера то не выглядел лапочкой, а сегодня производил даже пугающее впечатление. А у нас на троих опыта сплавов - один пород на ХараМурине и рыбалка на резинке.
В общем , этот день было решено посвятить отдыху. Разобрав на дрова приличную сосну желающие ушли на рыбалку, я же просто отсыпался и бродил по окрестностям.
День пять. Строительство и встреча.
Вода упала обратно к уровню предыдущего дня. Поэтому речь об возвращении пешком уже не шла, и мы стали готовиться к строительству. Хорошее место для стапеля было чуть ниже по течению , где мы и обосновались.