Как я ездил на "собаках"
Случилось так, что пару кризисов назад довелось мне работать на стройке в Питере. Декабрь месяц, объект закончили и нового не предвиделось. Прораб сказал, что в Москве с Нового года будет идти отделка банка на полгода и что можно поехать прямо сейчас застолбить место так как зарплату обещали хорошую и места будут вакантны. Что я и сделал-отправился покорять столицу.
Пожив в подвале банка, разделенному по принципу купе фанерными перегородками на 2 двуспальные кровати, подсчитав во сколько мне обходится это жилье, питание и минимум пара экскурсий в выходные и поездка в Питер домой раз в месяц я понял, что нет смысла трудиться на чужбине и решил вернуться домой.
Воскресенье, вечер. Подхожу к банкомату и он. правильно-съедает мою карту! Наличных только на электричку до Твери. Сидеть на вокзале до 10 утра и ждать открытия банка не вариант и я решил поехать "на собаках".
К слову сказать интернет тогда еще только зарождался, но я знал, что есть группа энтузиастов доехавшая до Владика на 33 электричках и ездившая летом до моря на 7 электричках. Мой путь был попроще: Москва-Клин, Клин-Тверь, Тверь-Бологое, Бологое-Окуловка, Окуловка-Малая Вишера, Малая Вишера-Питер.
Примечательного ничего особо не было, кроме того, что уже в те доякунинские времена РЖД разбивало график отправления таким образом, чтобы прибыв на нужную станцию последующий поезд уже был отправлен за полчаса-час раньше. Ибо нех..й по стране кататься.
Весь путь занял 22.5 часа.
Единственное пришлось продать в Окуловке спортивную куртку HUGO BOSS, купленную в хорошие времена на Невском чтобы покормить собачку путешествующего к родственникам дедушки-попутчика.
Всегда имейте с собой заначку кэшэм, ибо сейчас на Ласточках особо не разъездишся!
налик всегда карман греет!
Как по мне так автостопом быстрее и спокойнее, без беготни)
Ответ на пост «Трудности учителя информатики»
Любая работа должна соответственно оплачиваться.
У нас сервисный центр по обслуживанию газовых котлов. Viessmann, Vaillant, BAXI, Protherm. Меня часто спрашивают - почему не займетесь АОГВ, Ишма, Лемакс и прочим отечественным?
Да потому что те, у кого стоит немецкий или итальянский котел за 50-100-200 тыс рублей готовы, что выезд нашего мастера стоит 2000 руб (это не Москва, это наш Пипецк и это минимум, чтобы покрыть затраты).
А те, кто купил керогаз за 15-20 тыс услышав наш прайс кричат:
- Дорого. Из горгаза мастер за 500 приедет!
- Так в чем проблема?
- Он уже пять раз приезжал, всегда по 500, а котел так и не работает!
- Так давайте мы приедем. У нас оплата не за выезд, а по факту исправного котла.
- Дорого. Я их еще раз позову. Когда опять не получится. вот тогда. может быть.
Ответ на пост «Когда приходишь домой после трудной смены. »
В студенчестве подрабатывал проводником. После очередного "тура" на 2 недели в первую ночь, как ночевал дома за час по расписанию прибытия в Москву проснулся, пошёл к родителям, включил свет и сообщил что через час они выходят и пора сдавать бельë.
Нужен совет!
Всем привет! Я знаю тут на Пикабу большой охват, в общем нужен совет
Я занимаюсь стройкой, дома из разных материалов: брус, каркас, газобетон. Небольшие такие домики, бюджетные , квадратов 60 -150. Строю уже почти 20 лет.
Нужен мне Ваш совет! Все мы знаем ,что случилось пару месяцев назад. Как только мы послушали выступление президента по телевизору, все клиенты которые готовились заказать дома отказались. Причем не просто отказались, а категорично, нет типа, не время, страшно. Ипотеки все взлетели в цене и мы сели ждать.
Спустя пару месяцев, вернули более менее доступные ставки по ипотекам, но люди не хотят все равно заказывать. Я уж подумал может, что то не так делаю? Сходил на тренинг продована из Москвы, но и он сказал, что в Московии нет заказов на стройку и вся недвижимость стоит мертвым колом. Позвонил строителям коллегам, часть сами раньше позвонили, все говорят нет работы, и в 2014-15 не было такого и в ковид не было.
В общем сидим без работы, все сидят. Самое главное не могу я понять, может я просто нюх потерял, стресс там и все такое, новости разные? Или так у всех? Может мне надо что то менять и я что то не вижу? Или у все жопа настала?
Напишите в комментариях, самодельщики, строители, ремонтники, предприниматели! Как у вас дела с работой?
Поездка по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Часть третья
При станции расположен небольшой поселок. За время стоянки я решил здесь прогуляться. Выглядит Соблаго примерно так.
Очень много глины и песка, а сам поселок окружен сосновым бором. Зашел в местный магазин и купил бутылку морса местного приготовления. Оказался довольно вкусный и недорогой.
Местный кафетерий Ласточка.
Где-то идет строительство видно из свежей вагонки.
Поселок довольно живописный. Издалека раздается гудение тепловоза, также слышен лай собак. Станция и посёлок унаследовали название от деревни на берегу одноимённого озера в четырёх километрах отсюда, ныне уже давно несуществующей.
Местный довольный кот. Вообще котов здесь много бегает.
Вернулся на станцию. Тем временем поезд уже сменил направление. Сфотографировал вид в сторону Осташкова.
В 17:25 трогаемся и уже направляемся в сторону Осташкова по Бологое-Полоцкой железной дороге. От Соблаго до Осташкова ехать ещё 42 километра.
Подъезжаем к поселку Пено. Он довольно хорошо виден из поезда. Это районный центр население, которого примерно 3,7 тысячи жителей.
На здании вокзала вывеска с названием станции куда-то пропала.
Слева виднеется озеро Пено. С правой стороны уже в третий раз за мою поездку проезжаем Волгу.
Остановочный пункт 142 километр. В паре километрах на берегу Волги находится деревня Покровское.
Остановочный пункт Сигово. Здесь рядом со станции находится одноименный поселок.
Остановочный пункт 122 километр.
И наконец начинают проглядываться дома. Поезд въезжает в Осташков. Вот такая у меня получилась поездка по заповедной дороге. Пять часов дороги пролетели незаметно.
Дальше мне предстояло заселиться в гостиницу и прогуляться по вечернему городу, поснимать закат на Селигере. А уже на следующий день снова проехать по Бологое-Полоцкой железной дороге на паровозной тяге от Осташкова до Бологого. Но это уже история для другой статьи.
Спасибо, что дочитали до конца. Продолжение следует.
Поездка по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Часть вторая
В 15:15 поезд после двухминутной стоянки отъехал от станции Селижарово. И почти сразу после станции проезжаем автодорогу Осташков-Селижарово-Ржев. После проезжаем по мосту небольшую реку и только табличка у моста напоминает, что это Волга. Кстати кто не знает в 65 километрах от Осташкова находится исток Волги.
А дальше снова начинается березовый лес сквозь, который изредка проглядываются деревенские дома.
Так мы подъехали к станции Скакулино. Станция простенькая с двумя путями и небольшим перроном между путей. Станция возникла в 1928 году в связи с постройкой железнодорожной ветки Селижарово — Соблаго. Названа в честь находящейся в полукилометре деревни Скакулино. В пяти километрах находится довольно большой поселок Селище.
За остановкой виден деревянный домик, дежурной по станции. Видно, как дежурная уносит жезл, который ей передал наш машинист.
Едем дальше. Сквозь лес начинают проглядываться деревни. Это деревни Юшино и Мосолово. Через железнодорожные пути их соединяет грунтовая дорога.
Дальше следует остановочный пункт 127 километр, а за ним остановочный пункт Шуваево. Здесь находится одноименная деревня на реке Леменка. Видно, что деревянный домик вокзала перекрашен в серый цвет, но табличка с названием станции осталась старая. Из вагона здесь вышло несколько человек.
После Шуваево я снова пошёл в тамбур полюбоваться дорогой. Завораживает, когда едешь по таким местам и наблюдаешь за убегающими рельсами. Обратите внимание здесь почти везде остались деревянные шпалы и песчаная насыпь.
Дальше я воспользовался кипятком, заварил себе чая. Это очень удобно, когда в пригородных поездах есть кипяток. Например, когда я ездил по маршруту Сонково-Весьегонск и Сонкоко-Савелово, там титан был холодный.
Дальше идет остановочный пункт (бывший разъезд) Жукопа. Здесь расположилась деревня Жукопа на одноименной реке, которая впадает в Волгу. Ударение в названии, кстати на последний слог.
И вот уже начинает проглядываться сквозь березы Волга. Мы подъезжаем к станции Соблаго и выходим на Бологое-Полоцкую железную дорогу.
Я здесь уже проезжал зимой, когда ездил от Великих Лук до Осташкова с заездом в Торопец. Соблаго узловая станция и именно здесь начинается ветка на Кувшиново-Торжок, откуда я еду. На станции кирпичный невзрачный вокзал. Стоянка здесь 42 минуты. Здесь перецепляется тепловоз, и поезд меняет направление.
05 июня 2022 года. КП ЮККОВСКОЕ, часть 2
Выполнен монтаж котельной дома площадью 212кв.м.
Стоимость монтажа - 92т.р.
Оборудование и обвязка - 356т.р.
В домах и дуплексах в коттеджных поселках Юкковское и Юкки-Сити под помещение котельной оставляются крохотные помещения, площадью 3-4кв.м. И газ туда, прошу заметить, без проблем подается. Это к вопросу о требуемых по правилам не менее 15куб.м. воздуха в помещении котельной. И к тому, что когда меня спрашивают заказчики на этапе строительства дома - какой объем котельной должен быть? - всегда отвечаю, что по 17 летней практике могу точно заявить, что в каждом районе Лен. области газовщики больны на голову по своему и требования реально разные. Официально не менее 15, но я знаю, что мы монтировали котельную на газовом котле в крохотном подлестничном пространстве.. и газ туда потом дали.
И уже не от одного заказчика слышал, что для газовщиков 100% в Аду приготовлен отдельный и более жуткий котёл.😂 Хотя от себя могу сказать, что лично мне попались просто волшебные газовщики, давшие дельные советы по исполнению газовой трубы в доме и как мне сделать временную вентиляцию кухни и котельной, выведя её выше верхней точки кровли, чтобы они дали газ, а я потом это всё разобрал и просто оставил отверстия в стене. И это всё было бесплатно по президентской программе.
Это вторая котельная в исполнении наших падаванов - Ильи и Димы, мастером-джедаем у которых выступает Денис Зинган. Самая большая проблема заключалась в том, что в котельной, площадью 4кв.м., нам был выделен совершенно небольшой простенок, так как остальное пространство стен занимали окно, не малый электрический щит(который наши электрики должны скоро доделать) и технический поддон.
Продумывание и исполнение котельной происходило таким образом, что сначала парни нарисовали принципиальную схему и отправили Денису. Он нашел там небольшие недочёты и нарисовал свою более точную исполниловку. Утвердил с парнями. Составили список обвязки и закупили. Но в процессе монтажа из-за чертовски малого пространства парням всё-равно, как обычно, приходилось включать мозг и вносить небольшие изменения. В итоге справились.