Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д. (Страница 1 из 22)
Вот на днях махнул свою ниву на террано 88 г., двигун 2.4 , вот вопрос: резина 31" или 32"? Сейчас стоит 225/85/15, в дюймах вроде как 30" ,так вот, 31" вроде как маловато, а 32" ссыковато, потянет ли мотор? Трактор делать не охота, так, как машина будет ездить каждый день, наверняка есть террановоды со стажем, жду совета други
Отредактировано yurban01 (25.10.2015 21:25:29)
2 Ответ от Kozya 23.10.2015 19:43:55- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 14.04.2010
- Сообщений: 2015
31" - штатная террановская резина (для Германии)32" - встаёт без проблем, но если "Трактор делать не охота, так, как машина будет ездить каждый день", то ставь 31 и не парься.
Добро пожаловать в стан террановодов!
3 Ответ от vital 23 rus 23.10.2015 20:02:03- Откуда: Славянск на кубани
- Зарегистрирован: 30.04.2013
- Сообщений: 1020
Добро пожаловать в стан террановодов!
Поддержу А про резину, так на шоссейке и 32- й кататься можно Я вообще после установки мостов на белках езжу на шоссейку цукериков нема
4 Ответ от Oktan 23.10.2015 20:08:35- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 8393
Мотор потянет и 33 тапочки. Но для нормальной езды понадобится 2 дюйма бодилифта, 2 дюйма лифта подвески и напилинг колесных арок.В общем, уже не совсем авто на каждый день) 31 тапки норм.
5 Ответ от vital 23 rus 23.10.2015 20:18:56- Откуда: Славянск на кубани
- Зарегистрирован: 30.04.2013
- Сообщений: 1020
Но для нормальной езды понадобится 2 дюйма бодилифта, 2 дюйма лифта подвески и напилинг колесных арок.
Позвольте не согласиться, 2 (5см) дюйма бодика вполне (при живых подушках кузова) под 33 тапки Лифт подвески, тем более в 2-а дюйма привода-расходник На штатные диски вполне 32-я хорошо сядет, но при живых подушках.
6 Ответ от yurban01 23.10.2015 23:36:50- Откуда: Адыгея п. Энем
- Зарегистрирован: 17.10.2012
- Сообщений: 386
Всем спасибо, буду ставить Купер stt 31" или st max 31"
7 Ответ от Oktan 24.10.2015 00:53:55- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 8393
Позвольте не согласиться, 2 (5см) дюйма бодика вполне (при живых подушках кузова) под 33 тапки Лифт подвески, тем более в 2-а дюйма привода-расходник На штатные диски вполне 32-я хорошо сядет, но при живых подушках.
Можно не соглашаться со мной сколько угодно) Но мы на Терране и 33 тапках еще в 2005 году ездили. И за несколько лет понаступали на все возможные грабли, которые Террано предоставляет своему владельцу в процессе вкрячивания больших тапок. Про привода-расходники мы слышали 10 лет назад. И надо сказать, ломалось всякое, но только не привода. Реальный расходник при лифте подвески — рулевая. Стандартный вариант живет ровно один выезд в лес.Лифт 2+2 — это вариант под 33 тапки, которые не будут шкрябать по аркам на каждой кочке. Учитывая обычно плачевное состояние передней подвески 25-летнего авто, её в любом случае нужно лифтовать, чтобы положение нижних рычагов хотя бы соответствовало тому, что изображено в букваре.
8 Ответ от vital 23 rus 24.10.2015 07:49:06- Откуда: Славянск на кубани
- Зарегистрирован: 30.04.2013
- Сообщений: 1020
в любом случае нужно лифтовать, чтобы положение нижних рычагов хотя бы соответствовало тому, что изображено в букваре.
Вот и я про то же, не накруткой торсионов поднять перед, а либо лифткомплект либо проставки под верхние шаровые. Много перепробовал за годы владения. и пришел к мостам
9 Ответ от Kozya 24.10.2015 11:14:33- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 14.04.2010
- Сообщений: 2015
Реальный расходник при лифте подвески — рулевая. Стандартный вариант живет ровно один выезд в лес.
Володя, что имеется ввиду под "рулевая"?У меня лифта подвески нет, бодик дюйма 4. Просто интересно.
А вот такую штучку в первую очередь должен сделать каждый террановод, который ездит в лес:
Усиление рулевого маятника. Иначе отламывается наxер от удара об камень или пенёк
Про привода-расходники мы слышали 10 лет назад. И надо сказать, ломалось всякое, но только не привода.
Если пыльник пролюбил - реально внешняя граната расходник.
10 Ответ от yurban01 24.10.2015 11:15:47- Откуда: Адыгея п. Энем
- Зарегистрирован: 17.10.2012
- Сообщений: 386
Лифт подвески делать не буду, если, всё же ставить буду 32", то либо резка арок или лифт кузова. А на 32 тапках рулевая будет жить, если не делать лифт подвески?
11 Ответ от KUBREK 24.10.2015 12:30:38- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 14.11.2008
- Сообщений: 1143
ИМХО, без резки арок 32-я и с бодиком не становится.
12 Ответ от Kozya 24.10.2015 13:55:07- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 14.04.2010
- Сообщений: 2015
буду ставить Купер stt 31" или st max 31"
13 Ответ от Oktan 24.10.2015 14:53:23- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 8393
Kozya, усиление маятника уголочком — это полумера. Не будет гнуть ось маятника, будет гнуть сам рычаг маятника)))Кроме того в рулевой трапеции слишком много шаровых, из-за которых рулевая в итоге болтается как сопля.
В 2006 году сделали вот так. После этого из расходников остались только коротенькие рулевые тяги.
14 Ответ от Oktan 24.10.2015 14:57:22- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 8393
А на 32 тапках рулевая будет жить, если не делать лифт подвески?
Всё веселье случается, когда короткие рулевые тяги не горизонтальны. Тогда при боковых нагрузках на колеса усилие направлено не ровно в центральную тягу трапеции, а по диагонали. От таких боковых нагрузок и гнется например маятник.Если подвеску не трогать, а большие тапки вставить за счет боди-лифта и попилки арок, то подвеска будет жить долго и счастливо. Быстрее цепь в раздатке растянется.
15 Ответ от vital 23 rus 24.10.2015 16:12:41- Откуда: Славянск на кубани
- Зарегистрирован: 30.04.2013
- Сообщений: 1020
Kozya, усиление маятника уголочком — это полумера. Не будет гнуть ось маятника, будет гнуть сам рычаг маятника)))
Вообще лучше в место маятника рулевой редуктор ставить
16 Ответ от 733 24.10.2015 17:03:38- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 14582
Вообще лучше в место маятника рулевой редуктор ставить
Второй редуктор - это дороже уголка и пару железок - усилителя, плюс его надо найти с праворукой машины. К тому второй редуктор с правой стороны не уберёт основную проблему - наконечники в продольной тяге - они летят в первую очередь.
17 Ответ от Oktan 24.10.2015 18:48:54- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 8393
Вообще лучше в место маятника рулевой редуктор ставить
Так а смысл? Сошка редуктора не сильно толще сошки маятника.
18 Ответ от vital 23 rus 24.10.2015 18:51:32- Откуда: Славянск на кубани
- Зарегистрирован: 30.04.2013
- Сообщений: 1020
Вообще лучше в место маятника рулевой редуктор ставить
Второй редуктор - это дороже уголка и пару железок - усилителя, плюс его надо найти с праворукой машины. К тому второй редуктор с правой стороны не уберёт основную проблему - наконечники в продольной тяге - они летят в первую очередь.
При установке 2-го редукрора уйдёт проблема гнутых валов уселителя, а поперечная тяга переделывается на подшипники и живёт долго и счастливо Правда рулевые оконечники: расходник.
19 Ответ от vital 23 rus 24.10.2015 18:55:51- Откуда: Славянск на кубани
- Зарегистрирован: 30.04.2013
- Сообщений: 1020
Так а смысл? Сошка редуктора не сильно толще сошки маятника.
Я не видел сломанной рулевой сошки, и вал на рулевом редукторе гораздо прочней Там надо срезать верхушку гидрача и обварить образовавшееся отверстие
20 Ответ от yurban01 24.10.2015 21:34:10- Откуда: Адыгея п. Энем
- Зарегистрирован: 17.10.2012
- Сообщений: 386
Спасибо всем огромное за ценную информацию
21 Ответ от yurban01 24.10.2015 21:38:05- Откуда: Адыгея п. Энем
- Зарегистрирован: 17.10.2012
- Сообщений: 386
Вот вопрос про генератор, как он себя чувствует? На ниве после переноса в верх про него вообще забыл, а как тут?
22 Ответ от 733 24.10.2015 22:14:01- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 28.08.2007
- Сообщений: 14582
Вот вопрос про генератор, как он себя чувствует?
Генератор будет плохо себя чувствовать так как стоит он в самом низу. Щётки постоянно будут подвисать. А чтобы их почистить надо разобрать генератор. У двигателя 2,4 есть все кронштейны и шкивы для установки кондиционера. Вот на это место я поставил второй генератор, не помню но кажется с газели. Прелесть его в том что регулятор напряжения у него внешний блок, а щёточный узел меняется на нем за пять минут, при помощи отвёртки и стоил этот узел копейки. Внешний регулятор распологался под каптом и имел возможность менять напряжение заряда АКБ. Это было плезно для быстрого заряда АКБ после лебежения. В штатном режиме рабтал родной генератор, а от газели был отключён с помощью выключателя в салоне ( размыкалась цепь возбуждения генератора) при этом генератор вращался свободно, что для двигателя 2,4 не помешает. Когда надо было быстро зарядить АКБ, то с помощъю тумблера подключался второй генератор. Так же если подвисали щётки штатнго генератора, то включался второй. Если в рамках одной поездки подвисали и щётки второго генератора, то доставалась отвёртка и в течении 10 минут менялись щётки в газелевском генераторе, не снимая его с машины. Два генератора тупо работали на один АКБ.
И ещё совет - мозги у Террано стоят под пассажирским сиденем - утопить их пара пустяков, печальный опыт был. Пэтому тупо откручиваешь их и переносиш в бардачёк. Шлейф удлинят не надо там длины как раз хватает. Плюс ошибки читать с компа очень удобно, открыл бардачёки все светодиоды видно ( не надо под сиденье лезть)