Формула-1. Цитаты великих людей.
Чемпион мира 1982 года Кеке Россберг (отец действующего чемпиона мира Нико Россберга) о сумасшедшей идее проведения Гран-При Далласа (США, Техас) в 1984 году:
«Стоит ли здесь проводить сразу гонки такого уровня? Конечно, нет. Но ведь мы все продажные люди, не так ли? Если нам дадут деньги, мы сделаем что угодно».
Подробнее о том, почему ГП Далласа считали плохой идеей и промахом ФИА, читайте здесь:
"Автоспорт – это бизнес международного масштаба, который иногда на пару часов в воскресенье после обеда становится спортом." - Рон Дэннис, исполнительный директор McLaren Automotive и McLaren Group. В 1981—2008 руководил командой «McLaren» в Формуле-1.
«Рано или поздно на входе в поворот вы осознаете: вот оно, чего вы так боялись! Улет с трассы, все! На дороге удержаться невозможно. Но если вы все же каким-то чудом остались на асфальте, то знайте, что это и была та грань. Так теперь надо ездить всегда». - Айртон Сенна.
«Я действительно хотел бы видеть за рулём автомобиля «Формулы-1» правильную девушку, возможно, очень красивую чёрную девушку, которая была бы либо еврейкой, либо мусульманкой и говорила бы по-испански». - Берни Экклстоун.
Оксана Косаченко, в ту пору спортивный комментатор, в тот момент, когда Култхард, Шумахер и Райкконен плотно боролись за позицию:
Грэм Хилл: "Если по ходу гонки меня обгоняет собственное колесо, я твёрдо уверен, что сижу за рулём Лотус."
Автомобильное сообщество17.4K постов 40.4K подписчик
Правила сообществаДобро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Денис Дженкинсон сказал однажды: "Где-то далеко, в Сибири, живет, быть может, величайший гонщик всех времен за исключением одного маленького недостатка - он никогда не видел гоночного автомобиля и, скорее всего, никогда его не увидит".
а как же "Suck my balls"?
Фонтан из шампанского: откуда пошла традиция обливаться игристым после гонки?
Уже несколько десятков лет в автоспорте существует традиция: забравшись на подиум, выигравшие гонку пилоты хорошенько взбалтывают шампанское и поливают им друг друга - достается и фанатам. С чего же она началась?
Шампанское и автоспорт
Шампанское и автоспорт идут рука об руку уже больше 100 лет: на первом Гран-при “Ле-Мана” в 1906 году Ферец Жиж, одержавший тогда победу, выпил немного шампанского в честь этого события.
Запретов на содержание алкоголя в крови для гонщиков тогда еще не было введено, а потому нередко шампанским угощались перед стартом или даже во время коротких пит-стопов.
Маленькая случайность на “24 часа Ле-Мана”
До 1966 года каждому победителю гонки вручалась бутылка шампанского - в честь победы гонщик немного отпивал из нее. Но в 1966 году на награждении победителей гонки “24 часа Ле-Мана” пилоту Йо Зифферту вручили бутылку игристого, которая несколько часов простояла на жаре. Пробка что называется “вылетела с треском”, облив и пилотов, и зрителей, пеной со вкусом и ароматом шампанского.
Случилось и случилось - с кем не бывает. Но многим этот случай так запомнился, что уже в следующем году гонщик Дэн Герни специально тряс бутылку с вином чтобы повторить этот эффект.
Сам Йо Зифферт в стороне не остался и, снова оказавшись на подиуме, забрызгал шампанским своего напарника.
Первый брызги шампанского на Формуле-1
В “Формулу-1” традиция пришла с “другого конца”. В 1969 году владельцы компании по производству игристых вин договорились вручить победителю 3-хлитровую бутылку их алкогольного напитка. Гонку выиграл Джеки Стюарт, который совершенно не употреблял алкоголь.
Что ему оставалось, кроме как не взболтать и не вылить 3 литра отличного шампанского на головы других пилотов и фанатов?
“Душ из шампанского” и современный автоспорт
Традицию подхватили и в российских автоспортивных - душ из шампанского устраивают и на дрифтовых соревнованиях, и на кольцевых, и других автоспортивных мероприятиях. В наших видеодневниках с этапов SDC и RDS такие моменты не остались без внимания:
Даже в странах исламского мира при запрете на использование настоящего игристого вина принято готовить специальные шипучие напитки: например, в Сахире для пилотов предоставляют местную газировку - это сладкая смесь грейпфрутового сока и розовой воды. Пенится хорошо, но пробовать ее на вкус решаются немногие пилоты, слишком необычное вкусовое сочетание.
Подписывайтесь на наш Телеграм - там больше интересного!
Отличные места
- Не мешай, я формулу смотрю…
- Выгляни в окно, я тебе говорю.
На Гран-при Канады сурок прошёлся по ах… очень тонкому льду
Выбежал на трассу чтобы спасти сына
Лютый дед!
Фернандо Алонсо квалифицировался вчера на первом ряду! Всего 645 тысячных от поула. Карлос Сайнс фактически подарил ему вторую позицию, накосячив на выходе из последнего поворота.
Забавный факт: я успел скачать это видео за минуту до того, как его забанили. https://www.youtube.com/watch?v=3QwYJc7qYUA
Гонщица Линдси Брюэр
В феврале 2022 года на улицах Сент-Питерсберга во Флориде стартовал 24-й сезон Indy Pro 2000 Championship – американского аналога «Формулы-3»: ведь эта серия – третий дивизон линейки «Индикара». А на третьем этапе серии на легендарном автодроме в Индианаполисе состоялся дебют Линдси Брюэр! Результат вполне сравним с парнями: 8 место в первой гонке, 12-е – во второй и 13-е – в третьей (в пелотоне 16 машин).
Любительская велогонка La Strada
На прошлой неделе в субботу по центру Петербурга проходила условно ночная велогонка La Strada. На выбор были три дистанции: 20км, 40км и 80км. Я записался на 40км и поставил себе цель выехать из полутора часов.
В пятницу с утра поехал на регистрацию и за стартовым пакетом:
Как выяснилось позже, решение получить стартовый пакет заранее было правильным. Те, кто получал его непосредственно перед стартом, остались без съедобного вложения.
Перед стартом нас развлекали чирлидингом, гимнастикой и скрипичным концертом:
Судя по номерам, на гонку подали заявки более трех тысяч человек.
На каждой дистанции старт был поделен на скоростные группы, дабы медленные (аки я) не мешали быстрым. Итак, на старт:
Дистанцию я прошел за 1 час 21 минут и 41 секунду. Видимо быстрее я на этом велосипеде супротив ветра физически не вытягиваю, надо схуднуть и больше тренироваться. Но гонка понравилась, проехаться по центру города без машин и светофоров - бесценно)
Судя по тому, что я видел в процессе езды, без падений не обошлось и кому-то даже понадобилась скорая.
Всем финишировавшим вручали медаль на память:
Карта маршрута и распиновка по средним скоростям:
Ну и конь перед стартом:
С прошлого поста в нем поменялась система на очень дешевую китайскую стандарта Hollowtech II, что облегчило велосипед аж на 165 грамм) Буду надеяться, что она не сломается под моим весом. Из косяков пока только то, что какого-то фига уже два раза откручивался левый шатун, при том, что затягивал прижимную гайку сильнее, чем надо бы. Но посмотрим.
Через пару недель должен прибыть более интересный руль (в теории и более удобный/аэродинамичный) и в связи с этим подумываю записаться на подобную гонку в августе, сравнить ощущения и время прохождения дистанции.
Себастьян Феттель втопил на Aston Martin AM22 по Монако
Ответ на пост «100 лет Монце»
У меня с Монцей тоже есть мой маленький юбилей. Вчера, 7 июня, исполнилось ровно 10 лет, как мне посчастливилось посетить легендарный автодром. Накануне я стал не менее счастливым обладателем не менее легендарного мотоцикла Хонда-Трансальп-650, собираясь поехать к себе домой в Карелию своим ходом. Начиная с этой модели Хонда переместила сборочные заводы Трансальпа в Италию и Испанию, поэтому я туда в конце мая 2012 г. и отправился. Сначала недельку покатался по Италии пешком, на автобусах и электричках, посмотрел варианты, посетил Милан, Геную и Пизу.
К слову, купил я таки «гишпанца», но в Италии, неподалёку от Милана, куда после покупки первым делом и направился. А утром, после ночёвки в палатке, поехал на поиски автодрома, что при отсутствии навигатора оказалось не таким простым делом – там один городишко переходит в другой, тысячи перекрёстков, дорог и тропинок, и всё закатано в асфальт, а стрелочные указатели оставляют желать лучшего. Кое-как удалось найти въезд в парк, причём совсем с другой стороны от автодрома.