СТС Тарпан - Как его немного усовершенствовать
lart55, Привет, Александр. Уезжал в апреле в отпуск, только приехал. Был у тестя в Воронежской области. Там настраивали старенький муравей. Жалел, что нет фаркопа - а то взял бы свой - там есть где раскататься. Зато взял цепей через Воронежское представительство Кировского завода. Наши Электростальские вообще мышей не ловят, а те молодцы. Причем все решила девчонка, которая у них в офисе на телефоны отвечает (всего их там трое - директор армян, жена его армянка, она же главбух, и девочка на телефоне). Так вот, у них машина в Кирове затаривалась, она им перезвонила и попросила закинуть несколько (четыре) кусков неформатной цепи. Хорошо на заводе согласились на такой малый объем.
Адын штук сразу тестю для муравья отгрузил. Благо куски по 127 звеньев. И от своей отгрыз чуток, чтоб замковые звенья для заклепки.
Про колеса - Померил наши колеса - посадка - 12 дюймов, ширина - 8 и 10 соответственно, нО! Высота получилась 22 дюйма. стоковые 25-е влезут, крылья - то поднимешь, а вот глушак мешается, так как те колеса бубликами будут, а не как наши - домиком. вот и стал немножко беременный.
---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение создано в 19:23 ----------
lart55lart55, Привет, Александр. Уезжал в апреле в отпуск, только приехал. Был у тестя в Воронежской области. Там настраивали старенький муравей. Жалел, что нет фаркопа - а то взял бы свой - там есть где раскататься. Зато взял цепей через Воронежское представительство Кировского завода. Наши Электростальские вообще мышей не ловят, а те молодцы. Причем все решила девчонка, которая у них в офисе на телефоны отвечает (всего их там трое - директор армян, жена его армянка, она же главбух, и девочка на телефоне). Так вот, у них машина в Кирове затаривалась, она им перезвонила и попросила закинуть несколько (четыре) кусков неформатной цепи. Хорошо на заводе согласились на такой малый объем.
Адын штук сразу тестю для муравья отгрузил. Благо куски по 127 звеньев. И от своей отгрыз чуток, чтоб замковые звенья для заклепки.
Про колеса - Померил наши колеса - посадка - 12 дюймов, ширина - 8 и 10 соответственно, нО! Высота получилась 22 дюйма. стоковые 25-е влезут, крылья - то поднимешь, а вот глушак мешается, так как те колеса бубликами будут, а не как наши - домиком. вот и стал немножко беременный.
---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение создано в 19:23 ----------
Про полёт - не в бровь, а в глаз.
tima888aa lart55 tima888aalart55, Саш, привет, спасибо за совет!
Вот еще одна беда - все ноги уже отбил. - и так больно сцуко лягается.
Зажигание крутил - разницы нет, карбюратор по книжке настроен. Других претензий нету (и цвет изолятора кирпичный, и динамика в поряде)- только не заводится, пока поплавки не утопишь, даже на горячую, да и по ногам лупит просто безбожно.
lart55lart55, Саш, привет, спасибо за совет!
Вот еще одна беда - все ноги уже отбил. - и так больно сцуко лягается.
Зажигание крутил - разницы нет, карбюратор по книжке настроен. Других претензий нету (и цвет изолятора кирпичный, и динамика в поряде)- только не заводится, пока поплавки не утопишь, даже на горячую, да и по ногам лупит просто безбожно.
Есть опыт? Привет ! Знаю как лупит обратный ход . Лучше поставь назад зажигание и карб в настройке . Если есть возможность перед остановкой ставь на горку и с наката заводи . остывает быстро тоже заметил и тоже с подсосом надо . Ёковский из чехии если достанешь попробуй или Пако индийский - тоже хороший . Пишу как я заводил . Зажигание выключаю . Открываю кран . у Карбюратора давлю на обогатитель и заполняю с переливом - должно побежать . Флажок обогатителя поднимаю . Киком 2-3 раза прокачиваю как говорят . Далее ногу с кика не убираю и отвожу до подножки заднего пассажира и держу . Включаю зажигание и резко давлю на кик ногой . если не завёлся опять плавно назад на четверть до подножки и ещё раз . сидеть лучше на тарпане .Заводиться с первого раза всегда . Запомни с четверти почти нет отдачи назад . Обогатитель сразу закрываю опустив клювик . грею только ручкой газа 1-2 минуты . в холод больше .
tima888aa lart55Я ещё вольтметр вазовский поставил -- зарядку смотреть . А так что надо !
---------- Сообщение добавлено в 08:38 ---------- Предыдущее сообщение создано в 08:33 ----------
Воваа lart55 tima888aaДал огня на выходных! Ездил на троицу в деревню в Тверскую область. Нелидовский район. Край, славящийся своими верховыми болотами. Не жалел своего друга, дал ему проср. ться по полной. И на разбитой грунтовке не сбрасывая газа, и в топях грязевых по тракторным дорогам, и таскали прицеп УАЗовский, доверху набитый сырой травой.
Топил его 2 раза, аж крылья задние грязевой жижой скрывало. Вентилятор из воздушного охлаждения делал водяное.
В одной из таких засад он у меня заглох и заводил я его под водой. Уровень воды чуть ниже свечки, а зад ушел под воду аж с фонарем.
Завел! Сам Охудивился! Под водой накрутил холостые на ощупь в этой жиже, включил первую, а сам толкать в помощь пробуксовке.
Не было фотоаппарата - мой вид запечатлеть! Грязь с водой выше пояса, радости по приезду домой еще больше!
Переоделся в сухой комплект одежды - и на второй заход.
Ту самую засаду преодолел с другой стороны без потерь. метров через 70 влупился еще раз, чуть поменьше, но промок тоже вместе с трусами.
Пропер. Но дальше уже пошел валежник по просеке, а топорить/пилить в мои планы не входило, так как дома ждала водочка на великую родительскую и шашлычок. Развернулся, приехал переоделся в сухой чистый комплект одежды.
На саму троицу погнал по заповедным местам. Внатяг идет хорошо - моторчик молодец! Из-за специально спроектированной для Фермера/Тарпана выхлопной системы тяга на низах уже в максимале. Китайца точно пришлось бы раскручивать.
Так как из сухой чистой одежды остался последний комплект, в котором придется ехать домой, ехал очень аккуратно, без фанатизма преодолевая бездорожье. А когда уже заехал далеко-далеко и увидел перспективу окунуться еще раз, принял решение разворачиваться домой. Обратно также без происшествий.
УАЗовский прицеп тяжелючий таскал - молодец! Да сцепление, конечно буксовало на старте, но оно у меня и на пустом было еще не доделано (читай выше про масло и все остальное).
Про гонку в соседнюю деревню за 15 км по проселку с промоинами и колеями долго можно не расписывать. Расколбас он и есть расколбас. Но вот идиотская конструкция передней подвески не дает отыгрывать амортизаторам, так как колеса передние враскорячку стоят и при нагрузке на передок стремятся еще больше раскорячиться, а сила трения и жесткая резина, стоящая домиком, им не дают. А так - нормально!
Деревенские от пепелаца не отходили. Дал прокатиться. Мне взамен дали минск самого первого выпуска с каплевидным баком и фарой со спидометром - тоже прикольно покатался. Так-то они не дикие, квадры там у них есть, и даже очень дорогие, а вот такого "чуда советской техники" не видали.
Так что сделал окончательный вывод - своих 30 рублей мой танк стоит на все 100%. И китайский мотор мог и не сдюжить в таких условиях.
lart55Дал огня на выходных! Ездил на троицу в деревню в Тверскую область. Нелидовский район. Край, славящийся своими верховыми болотами. Не жалел своего друга, дал ему проср. ться по полной. И на разбитой грунтовке не сбрасывая газа, и в топях грязевых по тракторным дорогам, и таскали прицеп УАЗовский, доверху набитый сырой травой.
Топил его 2 раза, аж крылья задние грязевой жижой скрывало. Вентилятор из воздушного охлаждения делал водяное.
В одной из таких засад он у меня заглох и заводил я его под водой. Уровень воды чуть ниже свечки, а зад ушел под воду аж с фонарем.
Завел! Сам Охудивился! Под водой накрутил холостые на ощупь в этой жиже, включил первую, а сам толкать в помощь пробуксовке.
Не было фотоаппарата - мой вид запечатлеть! Грязь с водой выше пояса, радости по приезду домой еще больше!
Переоделся в сухой комплект одежды - и на второй заход.
Ту самую засаду преодолел с другой стороны без потерь. метров через 70 влупился еще раз, чуть поменьше, но промок тоже вместе с трусами.
Пропер. Но дальше уже пошел валежник по просеке, а топорить/пилить в мои планы не входило, так как дома ждала водочка на великую родительскую и шашлычок. Развернулся, приехал переоделся в сухой чистый комплект одежды.
На саму троицу погнал по заповедным местам. Внатяг идет хорошо - моторчик молодец! Из-за специально спроектированной для Фермера/Тарпана выхлопной системы тяга на низах уже в максимале. Китайца точно пришлось бы раскручивать.
Так как из сухой чистой одежды остался последний комплект, в котором придется ехать домой, ехал очень аккуратно, без фанатизма преодолевая бездорожье. А когда уже заехал далеко-далеко и увидел перспективу окунуться еще раз, принял решение разворачиваться домой. Обратно также без происшествий.
УАЗовский прицеп тяжелючий таскал - молодец! Да сцепление, конечно буксовало на старте, но оно у меня и на пустом было еще не доделано (читай выше про масло и все остальное).
Про гонку в соседнюю деревню за 15 км по проселку с промоинами и колеями долго можно не расписывать. Расколбас он и есть расколбас. Но вот идиотская конструкция передней подвески не дает отыгрывать амортизаторам, так как колеса передние враскорячку стоят и при нагрузке на передок стремятся еще больше раскорячиться, а сила трения и жесткая резина, стоящая домиком, им не дают. А так - нормально!
Деревенские от пепелаца не отходили. Дал прокатиться. Мне взамен дали минск самого первого выпуска с каплевидным баком и форой со спидометром - тоже прикольно покатался. Так-то они не дикие, квадры там у них есть, и даже очень дорогие, а вот такого "чуда советской техники" не видали.
Так что сделал окончательный вывод - своих 30 рублей мой танк стоит на все 100%. И китайский мотор мог и не сдюжить в таких условиях.