Жители Таллина проголосовали за бесплатный общественный транспорт
Мэр Таллина Эдгар Сависаар (Edgar Savisaar) опубликовал в газете Õhtuleht статью, в которой он предложил горожанам сделать общественный транспорт бесплатным с 2013 года.
По мнению Сависаара, это обеспечит граждан равным правом на свободу передвижения, а также улучшит экологическую обстановку в городе и сократит количество пробок. В качестве примера мэр Таллина приводит небольшие города Франции, Бельгии и США, где уже несколько лет реализуется идея бесплатного общественного транспорта.
С 19 по 25 марта в Таллине пройдет опрос горожан на тему бесплатного проезда, и если жители эстонской столицы поддержат идею мэра, то она воплотится в жизнь уже в 2013 году.При этом Сависаар не уточняет, как городские власти планируют компенсировать в бюджете деньги, которые сейчас поступают от продажи билетов. По данным Õhtuleht отмечает, в 2012 год ожидается, что доход от продажи билетов составит более 20 миллионов евро и покроет треть расходов транспортного департамента Таллина. Остальные расходы покрывает внешнее финансирование и городская казна.В 2013 году, отмечает Õhtuleht, в Таллине пройдут выборы органов местного самоуправления.(отсюда)
И вот итог - объявлено вчера, 25 марта :
Жители Таллина на референдуме поддержали идею отменить плату за общественный транспорт с 2013 года.На референдуме в воскресенье за такое предложение высказались более 75,5 процента горожан. Всего в опросе, который проходил с 19 по 25 марта, приняли участие 68059 человек, или около 20 процентов жителей, имеющих право голосовать.
Как пояснили в мэрии, цель перехода на бесплатный проезд - устранение заторов и снижения числа ДТП, сохранность дорожного покрытия, расширение возможностей малообеспеченных семей. По подсчетам городских властей, отмена платы за общественный транспорт позволит семье из четырех человек с двумя детьми экономить до 600 евро в год.Мэр Таллина Эдгар Сависаар сообщил, что официальное решение о бесплатном проезде в городском общественном транспорте Таллина будет принято в сентябре.
Общественным транспортом в эстонской столице ежедневно пользуются более 100 тысяч человек. Проездные карточки в Таллине имеют около 53 тысяч взрослых и почти 23 тысячи детей и подростков, отмечает агентство.(отсюда)
Автобусы в Таллине
Поелику не знаю эстонского, то не могу прочесть статью на эстонском языке и понять: как же все-таки собираются обеспечивать функционирование общественного транспорта, не взимая платы?Хотя вообще-то во всем мире общественный транспорт в той или иной мере дотируется, платой за проезд окупается лишь частично - ЕМНИП, так указывалось в одной из статей Блинкова.И все-таки не совсем понятно, как в Таллине намерены обеспечить бесплатность? Если толпы желающих прокатиться на халяву ломанутся, то нагрузка на транспорт увеличится, а ремонтировать подвижный состав и закупать новые машины - на какие шиши?А за счет чего выживает бесплатный общественный транспорт в упомянутых таллинским мэром небольших городах Франции, Бельгии и США? (кстати, каких именно?)
Гипотетически могу предположить, что в этих городах общественный транспорт состоит из малого количества единиц, так что много народа туда всё равно не влезет. Может, в каком-нибудь маленьком городке ходит единственный трамвайчик 20-х гг. по маршруту длиной в 1 километр - от роддома до кладбища?Но в Таллине насчитывается около 407 тыс. зарегистрированных жителей (по данным за 2010 год).(хм, испытал чувство гордости за Рязань, которая входит в тридцатку крупнейших городов России, а население — 525 062 человек по данным за тот же 2010 г. )
Возможно ли в городах такого размера функционирование бесплатного общественного транспорта?
Впрочем, у меня есть еще гипотеза - со всех жителей города могут просто собирать какой-нибудь "транспортный налог". Тогда появляется возможность экономии - кондукторы и ревизоры ведь становятся при такой схеме не нужны, как и расходы на печатание билетов, инкассацию наличных. Но возникает вопрос: а куда же девать ставших в одночасье безработными работников? Просто выкинуть на улицу? Это вряд ли украсит картину на рынке труда. К тому же такой общественный транспорт на самом деле получится вовсе не "бесплатный"?
Как вы думаете - как же обстоит дело с бесплатным общественным транспортом в таких случаях?
ЗЫ. Умилила фотография с таллинским трамвайчиком. Город с числом жителей меньше, чем в Рязани, однако трамваи до сих пор ходят. Рязанские трамваи были вроде бы побольше размером - впрочем, теперь уже не сравнить, ведь трамвай как вид транспорта в Рязани был недавно уничтожен, трамвайные пути до сих пор демонтируют. Судя по тому. что творится на рязанских улицах - значительную часть пассажирских перевозок берут теперь "маршрутные такси" (в основном "газели", хотя встречаются и импортные микроавтобусы). Интересно, а в Таллине есть такие "шайтан-арбы"?