Степи, горы и жара: Ташкент-Джизак-Фориш-Нурота-Сармыш. Часть 1.
Должен вам сказать, что путешествовать по Узбекистану в середине лета — это испытание и для людей и для машин. Летом приятно ездить только высоко в горы, где прохлада и тень. А мы поехали в степь со всеми вытекающими последствиями.У друзей была запланирована поездка к родственникам в Новый Фориш (Янгикишлак). Мы с сыном присоединились чисто из спортивного любопытсва.И нам повезло: самая жара настала на следующий день после нашего возвращения…Итак, народа было мало и решили ехать на одной машине. Естественно, это была машина наших друзей — двухлитровый Daewoo Espero. Хозяйка месяц назад получила права и решила использовать поездку для хорошей тренировки. Я был вторым водителем на подстраховке.
Всего было пройдено около 1200 км.
25 июля 2013 года.
Сели и поехали из Ташкента по старой-доброй трассе M39. Дорога неплохая. Только на участке запасной взлетно-посадочной полосы бетонные плиты в плохом стоянии.
В качестве завтрака в придорожной чайхоне недалеко от Ташкента купили самсу. Она была маленькая, жесткая, жирная и почти без мяса — типичная ташкентская самса среднего качества. Но голод взял свое.
Перед рекой Сырдарья гаишный КПП традиционной ремонтируется уже несколько лет.Перед городом Сырдарья свернули на M34. Дорога хорошая. Даже внутри города на разделительной полосе стоят бетонные отбойники — красота.
Едим по M34 до новой развязки с R-24 недоезжая до Гулистана. Я удивился, что дорога давно построена, а в Гуглокартах ее нет… Пришлось нарисовать ее сразу после возвращения.
Про температуру
По R-24 доехали до M39. И тут на посту ГАИ произошел первый казус: закипел двиг и вытек антифриз. Обследование показало что раздуло шланг от двигателя к печке. Дырка. А СТО в округе нет. Делать нечего, подождали полчасика, когда двиг остынет. А вокруг тепло: светит яркое солнышко, температура воздуха что-то вроде +38 градусов и дует спасительный легкий ветерок… Замотали шланг изолентой, поставили хомут и поехали с ветерком и на малых оборотах в Джизак.В Джизаке обнаружили СТО с надписью "Радиаторщик". Радостные мастера отрезали вздувшуюся часть шланга и прицепили на место. Антифриза у них не оказалось (выяснилось, что местные жители за редким исключением вообще не пользуются антифризом) и залили воду. За эту процедуру было заплачено всего 5000 сум (около $1,8) вместе с водой! В Ташкенте за то же самое спокойно взяли бы не менее 20000 сум ($7) без стоимости воды.Пара фоток окрестностей:
Гастрономические радости
Центр Джизака оказался утопающим в зелени. Но дороги… Далее мы убедимся, что во всей Джизакской области дороги находятся в состоянии от среднего до плохого.
Колесим по улицам города и выезжаем на трассу R-36… Тут на выезде из города находится знаменитая чайхона "Кипчок Сомса". Усаживаемся обедать и нам приносят… ту самую самсу размером с косу (в диаметре около 18-20 см.). Ответственно заявляю — это самая вкусная самса во всем Узбекистане. Одной вполне можно наестся. Глядите сами:
Поев и повеселев едем дальше… А вокруг красота — степь и горы…
Приезжаем в Новый Фориш (Янгикишлак). И тут нас ждет засада. Выясняется, что в доме нет водопровода. Т.к. воду привозят 1 раз в неделю, то каждая капля на счету. Нам даруют несколько драгоценных баклажек чтобы обмыться с дороги.
Про живительную влагу и разгельдяйство
Позже в беседе с хозяевами выяснялось, что вода в верхней части кишлака есть в достатке, но трубопровод дырявый, а чинить его никто не собирается. Дыр в водопроводе настолько много, что в нижнюю часть кишлака вода вообще не доходит. Никакие увещевания ответственных лиц не помогают, т.к. живут эти нехорошие люди исключительно в верхней части кишлака. Местные жители настолько не конфликтны, что уже давно приспособились — набирают воду во все емкости и экономно ее расходуют…
Про Айдар Куль
Я ехал в надежде искупаться в озере Айдар Куль. Но мне настойчиво объяснили, что к озеру приближаться опасно. Сейчас вода отступает, и полувысохший берег превращается километровые заболоченные пространства. Кроме того, пересказали ужасы про зыбучие пески, в которых джипы тонули целиком за пару-тройку секунд… выжившие были редкостью. А происходит этот так. В местах, где глинистая степь граничит с песками, вода пропитывает сухой глинистый грунт. В результате получается эдакое воздушно-глинистое болото. Ветер присыпает воду песком, так что снаружи болото разглядеть не возможно… Так люди и попадаются.Из разговора я понял, что на Айдар Куль нужно ездить только в середине весны (до разлива) или осенью (когда болота подсыхают). И еще надо обязательно советоваться с местными жителями, куда конкретно ехать безопаснее.
Вот так пообщались и разошлись спать… На завтра нас ждала дорога в Сармышское ущелье.