давайте построим УАЗ для охоты
После долгих поисков, куплен УАЗ 31514, на военных мостах, и в заводском состоянии = без переделок, крыша железная. Теперь нужно сделать из него верного спутника в покорении охотничье рыболовных просторов.Машина будет жить на даче, и передвигатся в радиусе 2х районов Московской области, редко будет бегать в Тверскую и Смоленские области.Далее по пунктам,1) резина, думается поставить 235/85/16 а еще лучше 255/85/16, но при этом готов пойти на небольшой лифт, но резать арки и кузов не хочется, далее надо выбрать саму резину, пока есть два варианта это гудричь МТ и купер СТТ, вроде купер по асфальту получше и зимой на нем получше, какие есть мысли и советы ?2) генератор, буду ставить лебедку однозначно, поэтому думаю поставить генератор на 90 ампер, и аккумулятор тоже емкостью 90, это правильно ?3) карбюратор, сейчас стоит к151, знакомые джиперы советуют поставить к126гу, это правильно ?4) зажигание, стоит заводское безконтактное, думаю поставить комплект с АТЭ 2, оно того стоит ?5) электрика, тут темный лес для меня, надо ли что то переделывать ? есть ли правильная однозначная схема ?6) фаркоп, мне он необходим под гражданский прицеп, какой правильно поставить ? чтоб и не сильно задирать прицеп и чтоб как якорь не работал7) багажник на крышу, на него бокс с запчастями, лопату, топор и прочий шмурдяк, какой багажник выбрать ?8) лебедка, какая ? ну так, чтоб штатно встала или с минимумом переделок и подпилеваний 9) силовой обвес, бампер пороги, это нужно ? какие ? для чего ?10) подвеска, что нужно сделать ? например какие аморты поставить ?11) кузов, на данный момент уаз в заводской краске, но есть одна точка ржи по левой водительской стороне на арке заднего крыла дырка размером со спичечный коробок. Стоят подкрылки. Весь кузов промовилен. Думаю промовилить полы дополнительно и застелить их чем то, чем ? чтоб и не гнили и шумо-тепло изоляция была ?. А существующую дырку убрать через годик совместив это с полной покраской12) Гидроусилитель, думаю купить и поставить гур "борисов" он вроде штатно ставится без переделок, это хороший выбор ? или есть другие штатные варианты ?13) тормоза, пока все заводское и работает, есть смысл лезть в них и ставить дисковые ?14) Фароискатель, хочу аж 2 штуки по левому и правому бортам, какие ? и как подключать ?15) стеклоочиститель, сейчас стоит верхний, вроде нормально чистит, есть мысл переделывать на нижний ? что для этого необходимо ?16) система охлаждения, стоит все штатное, но вот температура держится посередине 40 и 60 градусов, думаю зимой холодно будет ? надо что переделать ? что и как ? хотя в пробках на нем не стоял, может и поднимится17) Как и от чего вколбасить ремни безопасности, со мной уже сын и племянник на охоты рыбалки ездить начали, нужны чтоб, детские кресла крепить.
Ну вот вроде и все, надеюсь на Ваши советы советы и рекомендации, прошу учесть, что машина нужна для охоты, покатушек и соревнований не предвидится.На УАЗбуку, прошу не отсылать, ее всю скурил уже, и там конечно парни хорошо в УАЗах разбираются, но уних сильный соревновательный уклон. А мне нужна маши с минимум переделок и полной унификацией со штатно выпускаемыми запчастями.
Это хороший совет. 😊Второй совет такой - решить для себя самого, стоит "строить машину" или обойтись относительно простыми (читай - дешевыми) усовершенствованиями.Если идти по первому пути то:- надо делать лифт и резать арки + длинноходные аммы- надо ставить блокировки (это можно\должно сделать и по второму варианту)- резина 33 или 35-тая- силовые бампера спереди и сзади + точки для ХайДжека сбоку- кроме нормального генератора, второй акк.+ новая проводка- люстра вперед + свет назад\вбок- шноркель,+ необходимые работы- либо сьемную лебедку, либо две, вперед\назад- гидро\шумаизоляцию кузова- поднять бак и увеличить его размер- изменить педальный узел- кое-что сделать с "рулем", включая усилитель- автономный обогреватель салонаВот как-то так, упрощенно. Из опыта - стоит это около 15 000 долларов и занимает своими руками, где-то, год.Потом понимаешь, что все это зря. Детские игры и самоутверждение.
Поэтому сейчас - берется штатный новый УАЗ. К нему добавляется другой бак (штатные снизу убираются)+блокировки принудительные(их много разных)+лебедка 4-х тонная "на квадрате".Храниться все это не далее, чем в 20-30 км от места охоты и так, чтобы "аборигены" не могли воспользоваться.А через 2-3 года меняется на новый.
А еще из УАЗА с его сдвижными форточками нельзя из окон толком стрелять. Браконьерство не предусмотрено заводом 😊Люк делайте на всю крышу 😊
И еще вопрос, про веткорезы, насколько этот девайс эффективен ?
если для охоты,то резина БФ и лебедка с хайджеком и все,этого достаточно.По беларусовским колеям все равно лучше не кататься-бо времени на охоту не останется 😊
MТ от Гудрича плохо ведет себя на льду. Гололед ей противопоказан.А ALL TERR от него же недостаточен в грязи.
У меня на Патруле, который 80% процентов используется как "выставочно-показушно-представительская" машина стоят АТ 310-тые. На нем я доезжаю до угодий.А на УАЗ-ке 35-тые МТ.
Если дыра есть-проржавело все крыло,ниши для задних фонарей -больное место у УАЗа.Скорее всего потребуется замена крыльев целиком.
У меня ГБУ стоит,если есть возможность поставить-рекомендую,меньше будет траха из-за нечистого бензина.
А зачем на уазике с "военными мостами" вообще что-то делать?кроме текущего ремонта конечно:-).он хорош такой какой есть.года два-три поездить,а потом продать и купить другой.
На МТ от Гудрича я проехал 180 000 км на L200, предыдущей, и потом еще 80 000, с нуля, на Наваре.Про отличия "рулевки" пикапа здесь промолчу. У меня в кузове всегда три мешка цемента лежало 😊 😊Л-ка активно использовалась в городе и была сильно лифтована.Если реализовать те условия, что Вы озвучили - МТ хороший выбор.
Силовой бампер спереди, и, отчасти, сзади, это не только "подставка" для ХайДжека.Спереди, что "квадратную" лебедку, что стационарную, проще ставить именно интегрировано с бампером. Сюда же ставятся две танковые форы. Они и по теме подходят, и по виду.Но, что важно для меня, силовой бампер дает возможность "бодаться" - раздвинуть деревца\кустарник, подтолкнуть что-нибудь. Для заднего силового - то же крепление лебедки и, важное для меня - калитка для запаски. Потому что, перевозку запаски на крыше я неНАвижу (хоть и вожу ее так на Патруле).
уазик хорош именно в стоке. неприхотливостью .что-то мне кажется,что уаз можно заджечить и за штатный бампер.даже если бампер выгнется(что наврядли)-потом кувалдой куяк и ровно.))) не,ввалить 10-ку зелени в гнилой уаз-некошерно.старый казел все равно останется старым казлом.кроме резины и бензина -все остальное лишнее.
Резать арки, пороги, низ дверей. Бак в салон. Боди лифт уничтожит кузов.Колеса в зависимости от грунтов - если болота бездонные, то резину пошире, если глина с возможностью докопаться до твердого, то резина поуже. Если колеса 33 и больше - переделывать раздатку.
АТЭ-2 (лучше впрыск)
Найти вменяемого электрика, умеющего паять. Составить вместе с ним список что от электрики надо. Дать ему денег на БПВЛ, хорошие клеммы и АЗС (или закупить самому). Через неделю забрать а/м с вечной проводкой.
Фаркоп на уровне рамы + переходник на дышло прицепа.
Багажник на крыше в лесу - подарок лешему.
Встают все одинаково, часа за 3 работы.Warn - дорого, хорошо, ComeUP - заметно дешевле, не сильно хуже, T-Max - ещё дешевле, совсем медленная, тормоз - расходник. Синтетический трос удобен, но дорог, требует ухода и служит меньше стального.
Нужны для запугивания легковушек и увеличения веса.
Поставить "Плазу", менять резинки по появлению грохота
Лучше застелить легкосъемной резиной - проще вымывать из салона говны и кровищу. Теплошумоизоляция - коррозия. Подкрылки оторвутся сами, большими колесами, не переживай.
Плохой выбор. Ю-Бэй или ZF
Цилиндры от Волги.
Света мало не бывает, по подключению - См. п. 5
Крыша жесткая, стекло не всё равно не откинешь, так, что лучше переделать. Будешь видеть куда едешь.
Если нет штатных гаек под ремни, то придется вваривать усилители.
Ну и небольшой отчет,сегодня выдалось пара свободных часов на работе, позвонил мастеру который будет готовить и впоследствии обслуживать УАЗик, поехали с ним в гараж, завели уаз, все осмотрели и составили план действий, после чего поехали в железяку, где я облегчился на 30 000 рублей, купив новые: карбюратор, бензонасос, все полиуретановые втулки, домкрат, гитару от камаза, колодки, дверные ручки комплектом, зеркала большие, и прочей фигни.также был куплен комплект проставок "риф" для лифта 65 ммеще по рекомендации мастера куплен новый рулевой вал короткий и к нему карданчик, это по словам мастера для лифта вещь необходимая, поскольку вал старого образца при лифте требует подрезку кузова или сильно проседает ложась на торпедона уазбуке, сегодня же заказал амортизаторы ранчо, рулевой демпфер и комплект зажигания АТЭ 2, фактически 50 уже потратил, жабу пока удавил.
А каким домкратом Вы предполагаете пользоваться для замены колеса когда все задуманное сделаете (боди, аморты, колеса)? 😊 В плане выкарабкивания из говен можно и без хайджека обойтись, если есть две лебедки и якорь. Я предпочел одну лебедку и хайджек.
Тянуть только лебедкой не всегда возможно. Да и, иногда, не безопасно.Проще, практически всегда, поддомкратить и потом уже тянуть.
Самый главный вопрос для меня сейчас, это подбор дисков, резина будет стоять 255/85 R16, лифт кузова 65мм, какие нужны диски, чтоб кузов не резать ?
255/85 R16 это примерно 33х10,5 - не маленькие колесики. У меня 33х12,5 кузов лифтован 50 мм, арки вырезаны, сзади аж по короба. До этого терло даже на небольших кочках, терло за кромки арок. Диски у меня стоят ET -19, можно было бы вылет и поменьше поставить, запас еще есть, но только сзади, установка таких дисков впереди привела бы к увеличению радиуса разворота. Соответственное менее широкие шины встанут на диск с нулевым вылетом (ET 0), или даже с небольшим положительным (ET +15). Тогда возможно и не придется ничего резать. P.S. Не боись резать арки, если резать чуть-чуть (отбортовку, это примерно 2,5-3 см) даже подваривать ничего будет не нужно, просто болагркой отхерачишь лишнее и сделаешь бортик в который потом прикрутишь штатные подкрыки, феном только отформируешь их как нужно.
Хранасе вы тут наперечисляли.))))Это ляма на два?))))))))
У УАЗа 300 мм просвет только если мосты военные, если колхозные (гражданские) те же самые 220 мм по нижней части корпуса редуктора моста. Насчет резины, возьми любое МТ 31х10,5 R16, одень на диски ET 0 +15 лифтани кузов 50 мм и не заморачивайся, все встанет хорошо, резать не придется.
Стоит помнить еще "о прокладке между рулем и сиденьем" и о том, что "чем круче джип, тем дальше п. ть за трактором" 😊 😊Можно поставить любые колеса, и любые диски. Все это, однако, не спасает, если не применять мозг. Не хочется резать - не надо. Все просто. 😊 😊