-Стартер,не работает и где он находится?
Извините не для негатива,но добавлю ложку дегтя.
Ремонтировал стартер(втулки разбились) на СТО которые на ремонте электромоторов собак больше корейцев съели)) Раасказал ему про вариант замены втулки на подшипник, мастер говорит что вариант работает но не долго, поскольку вал якоря сделан из мягкого сплава и подшипник скоро набьет продольные канавки на нем.(( потом спасет только проточка и установка втулки меньшего диаметра.
Так вот, одно мнение- хорошо, два- уже выбор))
Все началось с подозрений на АКБ (утро, морозец -10 град., батарея 3 года в бегах, зиму пережила и «умирает» наверное), ранее уже были предпосылки купить новую. Тык-пык-мык… симптомы - при пуске стартер начинает крутить, делает оборот (тяжко так) и замирает, затем снова оборот и опять замирает – прикинул «сей¬час свечи залью, АКБ в ноль посажу и время потеряю»… эх мля, потопал на автобус. Вечером с работы прие¬хал, брата пригласил прикурить…, дай думаю перед манипуляциями попробую завести. Вык, ..вык… дрынь- дынь-дынь… с первого раза завелась, симптомы те же, только результат положительный. На улице около 0 град., думаю потеплело, масло по жиже, повезло, завтра нужно новый АКБ купить.
Поехал менять батарею. (23.03.2012) Суббота, на улице тепло, лужи. Поехал в «Зеленый мир» (предварительно навел справки) в этой конторе можно сдать по 27 р. за кг. старый и цена по городу на новый вроде приемлемая. По пути заехал в магазин ДВС заглушил, туда сюда минут десять прошло, пришел. Ключ поворачиваю, вык, вык, вык.. х.. подождал чуток. Завелась…, а в душе уже паника, так и не доехать можно до магазина с АКБ. Заехал еще в один магазин, та же херня, еще страшнее стало. Думаю АКБ совсем плохо, даже генератор не бодрит, умирает на глазах и по минутам так и не доехать можно. Приехал за АКБ, выбрал, купил…, заряженный новый – мечта. До машины дотащил, поставил. Пригласил мастера (автоэлектрика, я так думаю), замерить все параметры перед установкой и подключить, есть у них такая бесплатная услуга. Я предложил еще замерить заряжает ли генератор т.к. подозрения возникли. Проверить, лишним не будет, тем более услуга в стоимость АКБ включена. Подключил. Давай заводить, а симптомы те же. Тип (автоэлектрик) мультиметром потыкался, нагрузочной вилкой и так, и сяк… заглуши. Отцепил, замерил падение напряжения при пуске и молвит: - «АКБ живой и бодрый (другого я и не ожидал услышать от него), это у Вас, что - то скоро сломается… скорей всего стартер. Езжайте (говорит) в сервис пусть посмотрят в чем причина».
Приехал в авторемонтную мастерскую, объяснил, что да как. Заехал в бокс. Принял молодой тип, в обвесе (отвертки, пассатижи и мультиметра на перевес) открыл капот, запуск, что то мерил и сомневался…, тут подошел «дядя Вася, товарищ диагностика на слух» может наставник молодого. После пуска ДВС подтверждает диагноз, стартеру хана… нужно менять 800 р. снять поставить стартер с разборки. Спросил про ремонт - минут пять рассказывал как ему жить хреново, с его слов мне ясно стало что он на ремонте не заработает денег. Завожу в боксе, хрен не хочет, песня та же. Ждать пока остынет (10-20 минут). Заехал на разборку – 3 т.р., решил, не торопится. Конец дня, завтра воскресенье…, на сервис хрен найдешь…. Неделю я готовлюсь к замене (морально), отдать денег за б/у стартер или починить свой. Обзвонил разборки - самый дешевый стартер нашел за 2,5 т.р., сделал запрос e92.ru - нашел щеточную группу - от 600 р. цена не самая дешевая. Была еще 350 р. не дозвонился, да и хрен с ними. Рассмотрел предложение на ремонт стартера с таким раскладом: «1630132 Ольга Соловьева, КрасСтартер 26.03.2013 12:42:00 Тема: Запрос по услуге «Ремонт стартеров и генераторов» 1. Если машина полноприводная, то снятие + установка 1000 р., если переднеприводная, то 600 р. 2. Полная работа по стартеру 800 р. 3. Щёточный в сборе 600 р. 4. втулки 1 шт. от 50 – 100 р. 5. обмотки там как таковой нет. Там стоят магниты. Можно только полностью их заменить. Статор в районе 1500 – 2200 р. 6. По времени. стараемся делать в течении дня. если нужен монтаж/демонтаж, то нужно записываться заранее. если хотите привезти снятый агрегат, то можете привезти в офис в рабочее время. Калькуляция… и даже при замене щеточной группы вроде дешевле к ним заехать на ремонт стартера, чем ку-пить с разбора кота в мешке. Звоню. Трубку берет мужик (мастер, наверное, представляться они не любят). День добрый говорю, рассказал, что у меня случилось. Выслушал и говорит, мол, рад помочь приезжайте в рабочее время. Я прошу записать на субботу, с пн.- пт. не могу приехать (они в субботу работают, по расписанию с 11-00 до 16-00). Собеседник мой, начинает мене рассказывать, как ему жить тяжело. Дает понять, что в субботу не хочет трудиться над моей проблемой за мои кровные рубли: - «Да и человек, который занимается снятием и установкой аппаратов в субботу не работает» (вежливо так на хутор бабочек ловить посылает). «Но, если вы снимете стартер с машины, привозите, и мы его починим» - вот так и закончился разговор. Думал и решал, как же угодить мля. мастеру в конторе по ремонту, в итоге смирился с тем, что я им как клиент не интересен. Почитал на форумах о заболеваниях и как лечится. На нашем, TINOводческом форуме подробного описания, с фото отче-том не нашел, сложное это дело ремонтировать и фотографировать. Искал где посмотреть, как то с чем придется столкнутся. Во дворе заехал в такое место, где можно под машину забраться (имитация ямы), забрался, но от мысли, что либо делать отказался, да и холодно было(делать можно, но очень сложно). Через поиск нашел тут похожее руководство по решению задачи. На двигатель QG18DE мануал скачивал ранее, ключи есть (набор ключей с трещотками, арсенал… минутная слабость, но не жалею, та как не пылится) все располагает к самодеятельности. Покурил мануал немного, договорился на счет смотровой ямы. Заехал на смотровую яму. Заглянул под капот, снял клеммы с АКБ. Снял воздушный фильтр и корпус. Нашел болт №1, нырнул под машину с трудом (с большим трудом) открутил болт №2, отстегнул фишку и т.д. Расположение крепежа как на TINO, разница в деталях а так все как описано в отчете (моя благодарность, времени на подобные вещи много тратится) Стартер свободен. Стартер Mitsubishi, я думал, что будет hitachi. Разобрал, сложного ни чего в этом, ни нашел. Подводных камней нет, но дабы собрать все правильно, лучше сфотографировать или хорошо запомнить как и где что стояло. Наблюдения: 1. Щетки. Количество шт. – 3. Состояние хорошее, износ в допуске если по букварю смотреть. 2. Якорь(Ротор). На фотографии видны бороздки, результат касания и как следствие затрудненное вра-щение. В стороне касания в крышке стартера находится втулка. В месте касания щеток, графитовая полоса (зачистил наждачной бумагой), изолирующие прорези немного забиты (прочистил). 3. Втулка. В крышке стартера там, где щеточная группа сильно изношена (заменил). Собрал, проверил – работает. Установил, подключил – работает. Ура. Времени ушло много, хотя сама работа не так уж и сложна. Начало работы 14-00 окончание 21-00. Из них 4 часа с скитался по магазинам. Немного фотографий: