Ларгус с российским мотором.
Самое лютое прожорливое (16 л/100км с кондеем правда) говно на котором мне приходилось ездить это 5 местный ларгус с 1,6 87 лошадей с движком от восьмеры (в лада центре где его брали, зажали коврики идущие в комплектацию получить их получилось только по официальной претензии).В том же Лада- центре, после жалоб на то что при переключении 1-2 передачи автомобиль глохнет если не увеличть обороты до 3-3,5 тыс, ответили , что все пределах нормы и мол что вы хотели 80 лошадей не вытягивают такой автомобиль, да и вообще двигатель не совместим с коробкой передач (в плане коробка рассчитана на другойдвижок или движок на другой коробку в обще ну их нах) . Абсолютно неуправляемое корыто (оно не поворачивает а ложится на галс как старый советский катер, огромны радиус поворота, гладкий руль (без оплетки просто страшно) прожорливое корыто с очень длинным рычагом сцепления (так что колено при полностью включенном сцеплении упирается в руль ) . Включаешь кондиционер (да там он есть ) глохнет машина на холостых (пришлось везти его в сервис что прошивали в итоги холостые обороты стали 1,1 вместо 0,8 .. и много-много других неприятных моментов начиная от качества пластика (боковые воздушные дефлекторы поправаливались внутрь в первую неделю эжксплуатации) дефлекторы до невыключаемой впринципе лампочки подсветки багажного отсека. А еще очень долго искал горловину бачка омывателя. кстати задняя двери (распашные) разнесены по размеру (одна короче) якобы для улучшения обзора в зеркало заднего вида, но блять нити подогрева сделаны только на одной половине .Единственное, что радовало это относительно неплохая подвеска жрущая все даже очень небольшие ямы.
Как я счастлив, что этот автомобиль был рабочий. Если вы заметили читая этот пост внизу страницы будет реклама этого чудо автомобиля .И боже вас упаси взять семиместный вариант.
единственное, что более менее нормально работает в полелках ВАЗа так это действительно мотор.
Остальное полное говно
1,6 л 87 лошадок
Автопробег от Белого моря до Байкала пост #6
С Новосибирска выехали в 7 утра. Без пробок выскочили из города минут за 25-30. И на 78 километре получили штраф за превышение скорости .
То ли не проснулся, то ли болт забил на внимательность. Но факт остаётся фактом. 250 минус. Хотя я очень стараюсь соблюдать ПДД. Вобще в Новосибирской области очень много камер. Прям вот дохренища их. Я думал в Вологде много, ан нет)))) новосибирск победил. Ехали долго и без остановок почти, только на обед остановились. Дорога хорошая, рулить в удовольствие. Маршрут был через Кемерово, столица угольной науки России.
Потом Мариинск и Красноярск. На подъезде к Красноярску встретили вот таких попутчиков
Куры живые, шевелятся. Мы видели) Красноярск проехали мимо, потому что решили за два дня доехать до финиша. Фото с трассы.
На объездной дороге простояли в пробке минут 40. К нам бабочка залетела на фотосессию
В какой-то момент, навигатор предложил нам сократить время поездки аж на 30 минут. А так как предлагаемый новый маршрут лежал через населённые пункты, мы с радостью согласились на эту авантюру)) Потому что было уже достаточно поздно и нужно было искать место для ночлега. Заночевали в селе Новая Солянка. Припарковались у какого-то забора в ста метрах от церкви. Она ночью очень красиво подсвечивается.
Утром мы проспали, вместо 5 утра встали в 6:20 и по старому сценарию поехали на заправку с туалетом и кофе. До конечной оставалось 1020 км. День прошёл спокойно, на подъезде к Иркутску нас встретил вот такой олень.
От Иркутска оставалось проехать 140 км. 140 километров серпантина, вверх, вниз, влево, вправо, затяжные подъёмы потом спуски. Очень напряжённый участок дороги. Сняли небольшой кусочек видео на фотоаппарат(за качество сорян, очень сильно штурмана болтало), т.к. у регика блок питания крякнул.
Первый вид на озеро получился вот таким. Это посёлок Култук.
В Утулик мы приехали уже к 22 часам. На одометре почти 6100 км.
Цель достигнута. Отдыхаем.
Точки над и.
Шестёрка на толстовке. Ручная работа
Ваз-2106 на толстовке. Работа выполнена в 2 этапа: 1) прокрасила рукав и части толстовки в технике тай-дай со льдом. 2) нарисовала Жигули и шильдик.
Просто руль.
В сообществе «Avtograd News» в социальной сети «ВКонтакте» опубликовали первую «шпионскую» фотографию интерьера упрощенной Lada Granta Classic. Судя по снимку, «антикризисная» модель получила рулевое колесо от Калины/Приоры первых поколений, а также лишилась подушек безопасности. Концерн АвтоВАЗ пока официально не комментировал подобные решения. При этом самый бюджетный автомобиль в России, согласно официальным данным, уже доступен к покупке.
В новостях.
Инсайдерский паблик Avtograd News выложил во «ВКонтакте» трехминутное видео, посвященное производству «упрощенных» LADA Granta. В ролике показан практически весь процесс сборки товарных машин, за исключением сварки и окраски кузовов.
По данным инсайдеров, за минувшие сутки на линии Kalina было собрано 430 автомобилей (210 штук в первую смену и 220 во вторую) в трех вариантах кузова. Сегодня и завтра планируется выпустить примерно тот же объем готовой продукции.
Напомним, производство LADA Granta без подушек безопасности, ABS и с младшим 90-сильным двигателем (предположительно, экологического класса «Евро-2») началось в Тольятти в минувшую среду, 8 июня. Сейчас эти машины выпускают в кузовах седан, лифтбек и универсал, а чуть позже такую комплектацию получит и «спортивная» Granta Drive Active.
В продажу первые Granta Classic '22 должны поступить уже в ближайшее время, а вот по ценам на них есть минимум три разных версии: по одной из них, машину оценят минимум в 675 900 рублей, по второй — в 649 900 рублей, а по третьей — ровно в 670 000 рублей. Какая из них окажется верной, скоро узнаем.
Тем временем, министр финансов России Антон Силуанов предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили. Об этом он сказал во время Петербургского международного экономического форума:
"Государство должно взять на себя риски бизнеса по реализации товаров, обеспечить спрос, например, можно пересадить чиновников на Лады".
Попёрла.
Автопробег от Белого моря до Байкала пост #3
Продолжаем двигаться. Из Тоншаево выехали в 6 утра 12.06.2022, на одометре 1221 км(по посёлку погоняли немного). До Перми по Яндекс навигатору 841 км(к месту проживания). Дорога средней паршивости. В начале норм, в середине тыгыдык(ямочный ремонт), и чем ближе к Перми, тем лучше дорога становилась. Местами и фатальные ямы попадались, но они издалека читались. Часа 1,5-2 простояли в пробках из-за ремонта дорог.Обед в полевых условиях)
Планировали приехать в 17 по мск, а приехали в 19, из-за смены часовых поясов))) В итоге пришлось остаться на вторую ночь. Очень хотелось прогуляться по городу. Жили у стадиона "Динамо" в этом доме(на фото) .
Сходили до набережной. Народу много, все чем то заняты. По Каме кораблики рассекают водную гладь. До надписи "счастье не за горами" не дошли.
Погуляли по центру. Немного фото:
С женой знатно прифигели увидев данного персонажа) Фоткал из окна съемной квартиры.
А это манекен оказался)))
Сходили в парк Горького, отличное место для детей и взрослых. Вечером плотность людей в нём очень большая. Вобщем город очень хорош. Чистый, опрятный, интересный, если закрыть глаза на ремонты и реставрации. Посетить обязательно стоит. Немного фото со стадиона, может кто себя узнает 🙂
Дальше проездом Омск и пару дней в Новосибирске.
Свежий прайс.
Спустя два дня плсле возобновления производства Гранты у дилеров Лады появился прайс-лист на свежие машины.
Основное внимание, конечно, к новой упрощенной версии Classic. Теперь она открывает гамму, потому что прежняя базовая комплектация Standard (без усилителя руля, центрального замка, электрических стеклоподъемников и даже бортового компьютера) упразднена.
Как и предполагалось, новая Гранта Classic лишена подушки безопасности водителя, АБС и системы ЭРА-ГЛОНАСС. Но вдобавок под сокращение попали преднатяжители передних ремней безопасности и даже иммобилайзер. То есть устойчивость к угону у такой Гранты снижена до минимума. В комплектации Classic остались электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, крепления Isofix, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовка, 14-дюймовые стальные колеса с колпаками. Плюс добавлены обогрев и электропривод зеркал, а также окрашенные в цвет кузова молдинги дверей (прежде все это полагалось старшим исполнениям). Кондиционера в исполнении Classic не было и раньше. Опция — 15-дюймовые легкосплавные колеса.
Лада Гранта Classic предложена с базовым восьмиклапанным мотором 1.6 (90 л.с.) и механической коробкой передач. Дилеры подтверждают, что экологический класс понижен с Евро-5 до Евро-2. При этом паспортные характеристики седана на изменились: время разгона до «сотни» — 11,2 с, средний расход топлива — 6,8 л/100 км. Упрощенная Гранта Classic предложена с тремя типами кузова (седан, лифтбек, универсал), но пока известна только цена седана: 675900 рублей. Это на 52 тысячи дешевле прежней версии Standard и на 86 тысяч рублей меньше, чем просили на прежнюю «полноценную» комплектацию Classic.
Средних комплектаций Comfort и Comfort Light у Гранты больше нет. Зато в новом прайс-листе есть исполнения Luxe и Luxe Prestige. У них остались и подушки безопасности, и АБС, и другая электроника. Причем указаны варианты и с 16-клапанным мотором, и даже с «автоматом» Jatco. А еще удивительнее, что рекомендованные цены на эти машины стали ниже на 23400 рублей! Однако, по словам дилеров, сроки возобновления производства таких автомобилей пока неясны. Сейчас их можно купить только из старых запасов.