Восстановление катера МГК 16830 Дрофа
Открываю данную тему, для того чтобы услышать дельные советы более опытных людей и избежать возможных ошибок при перестройке катера.
Буду освещать ход работ на форуме по возможности более подробно.
#2 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Пару лет назад , на берегу одного соленого узбекского озера , был приобретен катер
Как он назывался , доподлинно никто не знал , по этому его назвали Спрут. Позже , порывшись на просторах интернета, обнаружилось и его "научное" название: МГК поекта 16830 Дрофа.
Корпус деревянный, двигатель дагдизель горячо любимый всеми стрижеводами 55 л.с. при 1500 об.мин. при полтонне веса.
Прикрепленные изображения #3 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Сразу вопрос : знает ли кто нибудь точные параметры винта на этом катере ? Винта не было (подозреваю что он как на Стриже был из бронзы, а цветмет нынче дорог), точнее был дан винт , типа от него , но "вскрытие показало" что он от Волги и даже не садится на родной вал.
Дальнейшее "вскрытие" показало это .
Второй вопрос к специалистам : каковы шансы на восстановление корпуса в таком состоянии?
Прикрепленные изображения #4 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Как видно на фото - катер здесь разобран и зачищен от краски до "мяса"
#5 катерщик- Из: Ростов на Дону
- Судно: катер
Рулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Не думаю, тем более в такой неморской стране как у нас.
Катер будет восстановлен, точнее переделан , под автономные выезды на 3-7 дей на охоту-рыбалку , на удаленные острова большого соленого озера.
Соответственно будет камбуз, гальюн, запас пресной воды , автономное питание и 4-5 спальных мест. Благо размеры корпуса позволяют разбежаться фантазии
#7 roman-3k-hiРулевой 1-го класса
- Из: Asdgsd
Пустите на болван.
#8 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Мы обклеем его стеклотканью , чтобы не было дальнейших проблем с "текучестью" деревянного корпуса
Мотор будет перенесен под пол рубки ( естественно не родной мотор), а в освободившемся огромном кормовом отсеке будет каюта со спальными местами
#9 Роланд- Из: Клайпеда
- Судно: моторная яхта
- Название: ERMELLO
Трудно,что либо посоветывать.В таком состоянии доводить до ума это геройство.Удачи.
#10 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Спасибо. Думаю Вы удивитесь , когда увидите каким он может быть
#11 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Пока повторю свой вопрос :
КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ ПАРАМЕТРЫ ВИНТА на этот катер?
#12 ждан- Из: улан-удэ
Пока повторю свой вопрос :
КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ ПАРАМЕТРЫ ВИНТА на этот катер?
если будет не родной мотор то зачем параметры родного винта?
это же называется винтомоторная группа, и если новый мотор то и новый винт.
какой мотор то? будте морально готовы что придется делать два винта, т.к. первый, подобранный по расчету может не подойти.
то что обшивка гниль это пол проблеммы, как набор? если шпангоуты ремонтопригодны остальное дело времени и терпения.
Сообщение отредактировал ждан: 28 июня 2016 - 01:08
#13 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Форштевнь и гнилую обшивку уже поменяли. Если найду фото - выложу.
Шпангоуты в удовлетворительном состоянии . Моя оценка 4- или 3+ . учитывая что катеру 30 лет , думаю лет . дцать они послужат.
К тому же по возможности где надо усиливаем.
#14 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Параметры родного винта мне нужны затем , чтобы посчитать винт по данным корпуса и старого мотора , а затем сравнить полученные данные с данными родного винта и получить некий "коэффициентик реальности" , который поможет при расчете нового винта.
#15 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
А это двигатель , который будет установлен вместо сданного в металлолом старого.
ТТХ : дизель Indenor Peugeot
Мощность 92.л.с на 4000 об.
момент 17.2 кг.м на 2000 об.
вес 220 кг.( с редуктором 280 )
Прикрепленные изображения #16 egen61- Из: Керчь
Параметры родного винта мне нужны затем , чтобы посчитать винт по данным корпуса и старого мотора , а затем сравнить полученные данные с данными родного винта и получить некий "коэффициентик реальности" , который поможет при расчете нового винта.
#17 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Я это читал. В открытых источниках не нашел ничего точнее. Увы.
#18 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Вот еще несколько фоток .
1. Новая моторама изготовлена ( еще не покрашена)
2.Она уже окрашена и готовится занять свое место.
3. Двигатель наконец обрел постоянную прописку.
Прикрепленные изображения #19 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Корпус катера отремонтирован, гнилая обшивка заменена. Новый форштевнь, усиленный полосой из нержавейки 10 ки. На палубе новая фанера. И вуаля----- вот что получается после оклейки.
Прикрепленные изображения #20 катерщик- Из: Ростов на Дону
- Судно: катер
Да Вы просто гений, батенька, за две недели такой корпус восстановить.
#21 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Вы мне льстите. . Конечно невозможно восстановить такой корпус за две недели. Он был восстановлен два года назад. И просто ждал продолжения работ. Делал не я . Ушло более 3 месяцев . Разборка- зачистка одни люди , ремонт корпуса - другие ( профессиональные плотники ) , обклейка - третьи ( люди, чья профессия - стеклопластик). Теперь- продолжение работ
#22 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
Итак , прошло уже три года .
Катер давно закончен , пришло время завершить и статью здесь.
Думаю что многим будет интересен мой опыт. Это , так сказать , дань форуму из которого я почерпнул много информации и увидел много интересных технических решений. И главный опыт это - если чего то хочется - делай , и не смотри что у тебя бюджет меньше чем уабрамовича.
#23 амуроводРулевой 3-го класса
- Из: tashkent
- Судно: Paralainer , Спрут
. В общем продолжение .
В недрах моторного отсека все еще скалились ржавые останки моторамы из под тракторного дизеля , выкинутого ранее. Эти останки явно не хотели сдаваться без боя и куснули меня до крови за ногу , попутно испортив любимые джинсы . Это предрешило их судьбу- зарежу на**й , подумал я и побежал к владельцу данного морского аппарата , в плавучесть которого до этого никто не верил ( естественно к нему уже прилипла кличка Титаник на предприятии на территории которого все происходило) .
Нужно оговориться , что планировалось его восстановление с оригинальной заводской компоновке. Но , к счастью , мне удалось убедить хозяина катера что огромный обьем моторного отсека можно использовать гораздо лучше в *мирных* целях ( всегда приятно разговаривать с технически грамотным и умным человеком ). В общем, решили что мотор перекочует под пол рубки , а на месте моторного отсека будет каюта со спальными местами.