10 самых дорогих новых авто по ценам Авто.ру (Москва)
Не вижу зимнюю резину бесплатно отдают в комплекте или нет?
9 пункт. С каких пор seashell это слоновая кость, а не морская ракушка?
слава ленину мне это не грозит
А страховка на такую машину - еще половина от ее стоимости.
Машины за почти 5000 марок в шестидесятых годах
К середине шестидесятых годов ФРГ оправилась от последствий войны и народ стал получать зарплаты, позволяющие купить автомобиль. Средняя зарплата была в районе 2800 марок.
В те годы возник термин - "5000 Mark-Autos". То есть полноценный, добротный, честный автомобиль для простого трудяги, которому не нужны понты. Ну, как у нас Логан.
Были автомобили гораздо дешевле, но они не входили в эту категорию. Их покупали уж совсем экономные люди.
Вот примеры этих совсем дешевых машин -
Фиат 500 Ф. 2 цилиндра, 500 куб.см. 18 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
Глас Гоггомобиль. Это последний представитель эрзац автомобилей, ( т.н. кабиненроллеров), которые были популярны в пятидесятых.
2 цилиндра, 250 куб.см. 13.5 л.с. Заднемоторный, заднеприводный. Четырехместный. Как оно ездило?!
Что удивительно , фирма Глас , выпускала и спортивный вариант Гоггомобиля.
2 цилиндра, 400 куб.см. 18.5 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
В 1965 году, немцы еще не успели привыкнуть к тому, что их страна теперь не едина, а разделена на три независимых государства и воспринимали Трабант 601 из ГДР, как вполне свой. Немецкий.
2 цилиндра, 600 куб.см. 23 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.
Аутобьянчи Бьянчина. Интереснейший автомобиль. Маленький, но достаточно комфортный. Скажем, там была заслонка, позволяющая направлять тёплый воздух от печки к ногам задних пассажиров. Это и сейчас не у всех автомобилей есть.
2 цилиндра, 500 куб.см. 18 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
А теперь авто за почти 5000 марок. То есть те, на которых не стыдно ездить.
4 цилиндра, 1300 куб.см. 40 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
4 цилиндра, 1100 куб.см. 45 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.
4999 марок, 50 пфеннигов.
В это трудно поверить, но и БМВ с этим малокубатурным автомобилем входит в список тогдашних Логанов. И автомобилей этой модели в 1964 году было выпущено больше, чем других моделей БМВ вместе взятых. И именно она спасла фирму от банкротства и поглощения компанией Даймлер Бенц.
2 цилиндра, 700 куб.см. 32 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
НСУ Принц 4. Автомобиль поразительно похожий на наш Запорожец. Но дело в том, что наши украсть дизайн у немцев не могли. Автомобили появились почти одновременно. Так, что скорее всего и НСУ и завод Коммунар слямзили дизайн у Шевроле Корвэйр.
2 цилиндра, 600 куб.см. 30 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
На базе этой модели НСУ делал и "Спорткар".
НСУ Спорт Принц.
2 цилиндра, 600 куб.см. 30 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
Вартбург 1000 из Германской Демократической Республики. Очень добротная по тем временам тачка.
3 цилиндра, 991 куб.см. 45 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.
Фиат 850. Один из самых массовых автомобилей тех времен. Замечательное соотношение цена-качество.
4 цилиндра, 850 куб.см. 37 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
Рено 4. Надежный, долговечный, немного смешной автомобиль. Выпускался 33 года.
4 цилиндра, 845 куб.см. 26 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.
4150 марок за базовую комплектацию "Люкс".
4915 марок за самую богатую комплектацию "Паризьен". (На фото "Паризьен").
Рено Дофин. Была выпущена, как замена Рено 4. Очень удачная получилась модель. Выпускалась в десяти странах.
Данные люксовой модификации "Гордини".
4 цилиндра, 845 куб.см. 33 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
Ситроен де шво. "Утка". Культовый автомобиль. Был в гараже у Элвиса Пресли, Софи Лорен и Алена Делона.
Выпускался 45 лет.
Базовые комплектации попадают в категорию машин для бедных. Богатые - это уже почти "5000 Mark-Autos" .
2 цилиндра, 425 куб.см. 16 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.
3990 - 4490 марок.
Ситроен Ами. Был выпущен, как немного более дорогое дополнение к Де шво. Почти лидирует в списке пятидесяти самых уродливых автомобилей второй половины ХХ века. Тем не менее был очень популярен во Франции. За её пределами категорически нет.
2 цилиндра, 600 куб.см. 24.5 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.
Симка 1000. Достаточно безликая машина, которая не отличалась хорошим качеством.
4 цилиндра, 944 куб.см. 39 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.
Даф Даффодил. Выпускался только с вариатором.
В семидесятые, голландский завод на котором выпускались легковые ДАФы, купила фирма Вольво и наладила на нем производство своих компактных моделей . 340, а позднее 440.
2 цилиндра, 750 куб.см. 26 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.
Ну вот, в принципе и все. Британские машины ( даже Мини) были крепко дороже. Чехословацкие Шкоды тоже. Японцы только планировали свою экспансию в Европу. СССР поставлял в ФРГ в 1965 году только Волгу за 8000 марок.
Но список недорогих и достойных машин для обычных людей вполне неплох.
Западные шутки сквозь слёзы
Сегодня решил выяснить оценочную стоимость своей машины через онлайн-каталог Blue Book Kelly, а там был задан вопрос, с полным баком или пустым.
Выставка/ярмарка автомобилей в городе Иу, Китай
Раз в несколько месяцев у нас в городе (думаю в других регионах Китая тоже) проводят выставку-ярмарку новых автомобилей. Очень удобно - решил купить машину - не трать время на поездки по автосалонам города - автосалоны сами соберутся в одном месте.
У входа, как говорится, атмосфера праздника и хорошего настроения) Подъехали торговцы лепешками и печеными яйцами, несмотря на дождь - народа нормальное количество:
Вход бесплатный разумеется, огорожена территория по той причине что куар коды у всех проверяют. Да, у нас все еще идет серьезная борьба с вирусом, иногда уже до маразма доходим, но об этом в следующий раз расскажу.
Внутри все просто - ряды автомобилей под навесом. Всё это дело организовали на площади перед стадионом, ярмарка на два дня - суббота и воскресенье соответственно.
Вот так выглядит типичный стенд, к примеру, дилера мерседеса:
Здесь продавцы консультанты всё тебе расскажут-покажут, угостят конфетками, напоят кофечаем или китайской водкой, одарят всяческими каталогами и сувенирами, после чего пригласят подписать договор и внести предоплату. Ну или, в крайнем случае, на тест драйв записаться.
В глубине ярмарки расположен пункт учета сделок. На стене указаны имена покупателей и модели автомобилей, которые они приобрели.
Количество покупателей, как видите - около 200 человек. Результат вполне себе неплохой для двух дней продаж. Среди всех покупателей разыгрывается бесплатный автомобиль - как это работает я не разбирался:
Теперь переходим к ценам. Сразу говорю - я не профессиональный автообзорщик, поэтому не обижайтесь если информация будет неполной (в плане объемов двигателей и прочего). Да и времени особо не хотелось тратить на выяснение всех нюансов, я просто прохожий, что вижу - то и вам показываю.
Курс сегодня 8.5 рублей за юань - на него и будем ориентироваться.
Вопрос про "допы" и окончательные ли цены. Я сам покупал автомобиль в прошлом году, и ходил на подобные мероприятия (ярмарки) - со всей ответственностью заявляю - цены указаны реальные.
В Китае вообще принято продавать автомобили в максимальной комплектации. Цены могут отличаться только если объём двигателя разный, или переднеприводная/полноприводная версия и тп. Но, условно, прозрачная крыша и запаска будет в любом случае, за нее доплачивать не нужно.
Переходим к примерам. Вот вам Geely:
Под стеклом каждого автомобиля указана самая важная для покупателя информация - расход топлива. Цены на бензин у нас в Китае высокие - около 70 - 80 рублей за литр, поэтому.
У данной модели средний расход - 6.58 - норм, можно брать) Стоимость - 109 800 юаней = 930 000 рублей.
Постарался найти что-то знакомое для русского человека, так сказать, вот Тойота камри, объём 2.5 литра, цена - 239 800 юаней = 2 040 000 рублей:
Форд мондео, цена от 159 800 до 216 800 юаней - в зависимости от объёма двигателя и тд = 1.35 - 1.85 миллиона рублей:
Nissan Qashqai - 178 800 юаней = 1.5 млн рублей. Ниссан даже выстроил себе стенд на этой ярмарке, постарались:
Много маленьких дешевых электромобильчиков. Вот например - Lumin.
Запас хода на одной зарядке 155 км - 48 900 юаней = 415 000 рублей.
Запас хода 300 км - 63 900 юаней = 543 000 рублей:
Молодые небогатые семьи покупают такие, например. Всё лучше чем на метро или автобусе. Салон простенький, но за такие деньги - вполне себе ничего:
Вот еще один вариант - 39 800 юаней = 338 000 рублей. Куда уже ниже. Запас хода на одной зарядке 150 км.
Маленькие автоомбильчики получше, вот к примеру от Chery - стоят уже подороже. Запас хода 400 км, цена 76 900 юаней = 653 000 рублей:
Как обычно привлекает внимание товарищей продукция столичного автозавода "Красный флаг":
Яйца на столе - это традиционная лотерея для покупателей. Купил машину - торжественно разбил яйцо молотком - внутри бумажка на которой твой приз указан. Телевизоры Сяоми раздавали - неплохо.
Машины хорошие, цены - тоже. Вот вам модель за 745 800 юаней = 6.3 млн рублей:
Внедорожник Хавал - за 138 800 юаней = 1.2 млн рублей:
Хонда тоже отстроила целый стенд на ярмарке. Вот отличный вариант электромобиля предлагают. Запас хода - 510 км, цена - 207 000 юаней = 1 750 000 рублей:
Очень популярная марка электромобилей в Китае - NIO. Модель ET7 - запас хода 530 км, цена - 458 000 юаней = 3.9 млн рублей:
Китайские марки электромобилей реально могут быть в два раза дороже мировых брендов - при этом рвать их по качеству и объёму продаж продаж на куски. У меня у самого электромобиль именно китайской марки - и я очень доволен его качеством и сервисом от производителя.
Последний пример - совсем бюджетный вариант бензиновой машины от китайской марки Roewe - всего лишь 61 900 юаней = 526 000 рублей за вполне себе нормальный седан: